地中海航运公司、马士基、达飞轮船公司和Wallenius Willhelmsen联合呼吁国际海事组织加快航运业脱碳步伐。
马士基、达飞轮船公司、赫伯罗特、地中海航运公司和Wallenius Willhelmsen的首席执行官很少联合起来发表声明。但在上周五第二十八届联合国气候变化大会上，他们发布一份联合声明，希望为完全使用化石燃料的新船确定一个结束日期，同时他们呼吁国际海事组织（IMO）确保采取具体的监管措施，创造必要的投资条件，以加快航运业绿色转型。
他们指出，监管可以在最大限度地降低绿色转型成本和减少温室气体排放方面发挥关键作用。他们认为，这是全球航运业实现国际海事组织2030年、2040年和2050年气候目标的唯一现实途径。
马士基首席执行官Vincent Clerc称，立法监管是确保“每投资一美元最大限度地减少温室气体排放”的下一个关键步骤。这包括一个有效的定价机制，缩小化石燃料和绿色燃料之间的差距，并确保全球客户和消费者更容易做出绿色选择。他表示，绿色燃料的发展势头越来越大，我们很高兴看到整个行业建立了强有力的合作伙伴关系，我们将继续共同努力，使航运脱碳取得成功。
达飞轮船公司首席执行官Rodolphe Saadé强调，气候变化是一个普遍关注的问题，而不是一个竞争问题。“这为我们行业的脱碳树立了一个雄心勃勃的里程碑。通过与他人合作，我们每个人都在能源转型中迈出了新的一步，同时确保整个行业有一个公平的竞争环境和获得更环保的燃料。” 达飞轮船公司已经投资了近150亿美元用于船队脱碳，这将使公司在2028年前，拥有近120艘能够使用绿色燃料的船舶。
地中海航运公司首席执行官Soren Toft表示：“我们很自豪能与同行合作，到2050年必须实现净零排放的道路是正确的，而世界各国政府的支持，是实现这一共同目标的重要因素。同时，如果没有其他利益相关者特别是能源供应商的支持，实现这些目标也极其困难。” 他强调，替代燃料供应和全球广泛认可的温室气体定价，对实现减排目标至关重要。
赫伯罗特首席执行官CEO Rolf Habben Jansen认为，监管框架和明确的脱碳目标，对于航运业加快引入绿色替代燃料和减少碳足迹至关重要。
法规将是基石
航运巨头首席执行官们认为，建立几个监管“基石”可以为航运业脱碳铺平道路。除了结束使用化石燃料的新船以外，他们还指出了一种有效的定价机制，使绿色燃料在同时使用化石燃料和绿色燃料的过渡阶段具有竞争力。
他们认为，可以通过将绿色燃料的溢价分摊到所有使用的化石燃料中。此外，他们还将船舶的碳足迹划分为多组，而不是单独观察每艘船舶，这将确保在温室气体减排最大的领域进行投资。
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