据Drewry称，中国需求下降拖累了通常利润丰厚的冷藏集装箱中肉类、水果和其他易腐货物海运市场。
航运公司的冷藏集装箱货物运输延续了去年的低迷景象。海事研究机构Drewry最新消息称，今年冷藏货运量似乎将下降0.5%，2022年冷藏货运量下降了0.8%。从气候对主要水果作物的影响，到中国需求疲软和地缘政治紧张局势，多种因素共同影响了短期前景，预计2023年海运冷藏货物总量将同比下降0.5%。Drewry指出，今年第三季度，肉类是冷藏集装箱运输量最大的商品。
据Drewry表示，尽管今年到目前为止，美国和巴西的猪肉出口强劲，但由于牛肉出口下降和中国需求持续疲软，冷藏货物运输市场已经放缓。在鱼类和海鲜行业，需求也有所下降，因为大西洋的海洋热浪增加了鱼类生态系统的风险，今年迄今为止，捕捞量一直很低。
向世界其他地区出口的果农受到了厄尔尼诺天气现象的负面影响，这导致所有主要生产地区的出口减少，导致可供出口的甜瓜和浆果减少。但Drewry称，大型香蕉贸易也经历了艰难的经营条件，导致成本压力增加和需求疲软，这导致今年海运出口持平。
据Drewry指出，巴拿马运河是太平洋和大西洋之间的海上捷径，长达一个月的极端低潮问题也将开始给冷藏运输带来问题。目前巴拿马运河过境次数为每天24次，到2024年2月1日将逐渐减少到18次。对于预订了通行舱位的班轮运营商来说，这将意味着货运能力下降，需要遵守严格的时间表来安排舱位，从而有可能将货物留在智利、秘鲁和厄瓜多尔。
冷藏运费率没有下降那么多
尽管冷藏集装箱货运量正在下降，但与普通集装箱运费相比，运费显示出一定的韧性。Drewry全球冷藏集装箱运费指数是15条最大的冷藏集装箱运输通道的加权平均值，今年第三季度下降了34%，而普通散装集装箱的相应指数下降了74%。
据Drewry称：“这种趋势一直持续到2013年第四季度，预计明年冷藏集装箱运费将进一步下降。”。通常，欧洲集装箱公司的船队中有很大一部分能够运输对温度敏感的食品。世界上最大的集装箱运输公司地中海航运公司在冷藏货物运输方面也是首屈一指。
根据Alphaliner今年4月份的报告，地中海航运公司拥有746艘船舶，可容纳496000多个冷藏集装箱。一年前的2022年4月，马士基航运公司仍然是冷藏运输业的第一名，尽管地中海航运公司在当年1月初已经超过这家丹麦公司，成为世界上最大的集装箱运输公司。
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