尽管新冠肺炎疫情趋于平息，但2023年将成为全球航运历史上又一个多事之秋。
文森特·克莱克（Vincent Clerc）从2023年1月1日起接替瑟伦·斯库（Søren Skou），担任马士基新任首席执行官，当时集装箱运费开始从疫情期间的高位下跌。这导致了马士基集团的一系列变化，包括新的管理团队，终止了与竞争对手地中海航运公司的合作，取消Hamburg Süd的公司品牌，并为了节省资金解雇了数千名员工。
在航运监管方面，航运业达成了一项历史性的、雄心勃勃的气候协议。2023年7月3日到7日，国际海事组织海上环境保护委员会第80届会议在英国伦敦总部举行，近1800名与会代表通过了最新的船舶温室气体减排战略。国际海事组织在最新的减排战略中提出，要尽快使国际航运的温室气体排放量达到峰值，并在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现温室气体净零排放。现在航运业必须竭尽全力，在2050年左右实现净零排放的目标。
两年前俄罗斯入侵乌克兰以后，由于贸易模式的变化，过去一年石油和成品油运输成本一直居高不下。
最近几周，胡塞运动组织在红海发动的袭击将航运业卷入以色列和哈马斯之间的冲突，并迫使航运公司将船舶转移到非洲南部。
更吸引航运业关注的事件是，12月19日，德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）宣布正式启动旗下子公司德铁信可（DB Schenker）的出售流程，丹麦竞争对手DSV看起来仍然成为最有可能的买家。
2023年最受关注的十大航运新闻：
1 货运代理公司德铁信可即将出售，DSV或许成为买家。
2 马士基与地中海航运公司解除2M联盟。
3 DSV的战略可能会阻碍德铁信可的收购。
4 马士基启动出售四家拥有8000名员工的公司。
5 DSV可能在争夺德铁信可的竞争中出价超过竞争对手.
6 赫伯罗特大型集装箱船在红海遭受导弹袭击后起火。
7 地中海航运公司正在谈判收购法国货运代理公司Clasquin。
8 作为降低成本措施的一部分，马士基已开始在总部裁员。
9 达飞轮船公司在大型物流业务领域超越马士基。
10 马士基希望在行业低迷之际裁员至少1万人。
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