就船期可靠性而言，2023年是疫情前以来表现最好的一年，但航运公司船期可靠性距离马士基和赫伯罗特新联盟的新目标仍有很大差距。
许多人认为，2023年将是世界集装箱班轮公司再次能够像疫情前一样准时交货的一年。但事实并非如此。根据Sea-intelligence 一项新的分析报告，尽管2023年承运人船期表可靠性比前几年要好，但仍远低于之前的高点。
2023年，航运公司在一年中的大部分时间里实现60%至70%的准时交货，全年仅两次低于这一阈值。
在前几年，船期准时率要低得多。2019年，船期可靠性为78%，但在疫情期间迅速下降至35.8%。马士基是最准时的航运公司，而台湾的阳明是最不可靠的航运公司。
在这些联盟中，由马士基和地中海航运公司组成的2M联盟准时抵达的船舶数量最多，而赫伯罗特所属的THE联盟的船舶迟到数量最多。
赫伯罗特和马士基上周宣布，他们的新联盟名为Gemini，其目标是实现90%的船期可靠性。这一数字甚至高于过去十年的最高水平，即2015年，当时航运公司的船期准时率为82%左右。
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