Bunker Holding、马士基、托克（Trafigura）和曼恩（MAN）等公司已签署协议，承诺致力于大规模生产绿色燃料。
海运燃料生产商已达成一项具有约束力的协议，到2030年向航运业供应1100万吨氨燃料。该协议是在迪拜举行的联合国气候大会COP28上达成的，该大会刚刚进入第二周。
在这次大会上，来自整个海事部门的领导人——船东、运营商、港口、燃料公司和设备制造商，聚集在一起签署了一项具有约束力的协议，以确保海事行业在2030年前研究、开发并最终使用氢基燃料。
这将有助于航运业实现国际海事组织温室气体减排40%的气候目标。托克公司是一家经营海洋燃料的贸易公司，其燃料脱碳全球负责人Rasmus Bach Nielsen表示，专注于氢基海洋燃料至关重要。他说：“我们只有通过改用可再生氢衍生的零排放燃料，才能实现航运的深度脱碳。作为世界上最大的租船公司之一，我们与其他公司一起做出的承诺应该鼓励港口和相关利益方投资于必要的基础设施。这反过来将有助于进一步激励用于航运的绿色氢和氢衍生燃料的生产。”
该协议包括清洁氨生产行业所需的燃料使用、船队发展和港口基础设施目标。签署方还呼吁各国政府效仿，支持私营部门在燃料标准和绿色燃料方面的合作。
托克公司Bach Nielsen表示：“为了支持我们的集体行动，我们呼吁国际海事组织和成员国采用一种温室气体排放定价机制即税收机制，作为实现公平公正过渡的最合适机制。”。如今，41个国家的政府已经制定了国家氢能战略，其中许多专门针对航运业。
但海事部门认为，在降低排放方面，有必要采取政治行动。与此同时，该行业还呼吁建立一个对清洁燃料更感兴趣的政治环境。如果世界船队达到减排目标并成功向可再生燃料转型，预计到2050年，全球航运业将占绿氢总需求的15%左右。
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