虽然显著的级联效应开始增强亚洲区域内部船舶的运力，但达飞轮船公司的支线运输公司CNC和中远达成了船舶共享协议。
达飞轮船公司的亚洲区域内近洋分公司CNA已与中远就两项服务航线即KCS Service 和 China 1 Service签订了船舶共享协议（VSA），共涉及9艘6000和7000TEU的船舶。其中5艘6000至7000标准箱的船舶将被部署在KCS服务航线上，CNC将管理其中的4艘。4艘6000标准箱的船队将加入 China 1 Service服务航线，其中3艘由CNC运营。KCS服务航线为：新港-大连-连云港-青岛-新加坡-雅加达-泗水-马尼拉-新港；China 1 Service航线为：上海-宁波-泉州-汕头-蛇口-南沙-雅加达-泗水-达沃-上海。
作为达飞集团的一部分，CNC已经与中远和东方海外在亚洲区域内部贸易中拥有四个VSA，其中两个是核心服务环路，两个是联合支线业务。
专注大规模增长战略
达飞亚太区首席执行官Laurent Olmeta表示：“这些协议通过共享资源和规模经济带来了运营效率、更高的服务频率，使CNC能够根据托运人的需求提供有竞争力的服务。”。
一些支线承运人如X-Press Feeders已经表示，他们开始感受到市场普遍低迷的连锁影响，这意味着更大的船舶正在部署在区域贸易中。Laurent Olmeta表示：“CNC最近开始部署6000至7000标准箱的船舶，作为其大规模增长战略的一部分。例如，在12月前将KCS服务航线的船队从4200标准箱升级到7000标准箱后，现在拥有到天津、大连和新加坡的拓展航线范围，以及这条航线上的最佳中转时间。”
预计2024年出现市场整合
Laurent Olmeta将2023年亚洲内部市场描述为“稳定”，预计需求将以5%左右的速度同比增长。他预计2024年市场将进行整合，因为亚洲区域内部航运公司将寻求“表现良好并克服挑战”。他表示：“CNC将继续专注于其大规模增长战略，并寻求卓越的运营。”。
CNC是达飞集团的亚洲区域内近洋承运人。CNC总部位于新加坡，在整个亚洲设有代理网络，提供60多条服务航线。
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