圣佩德罗湾（ San Pedro Bay）的洛杉矶和长滩港进口集装箱吞吐量正在蓬勃增长，邻近两个港口1月份的进口吞吐量分别同比增长19%和23.5%。
部分受到巴拿马运河过境限制、红海危机和东海岸即将到来的劳动合同谈判的推动，亚洲-美国西海岸航线的运输需求激增，促使远洋运输公司部署额外的运力。就海洋网联船务（ONE）和万海而言，还联合推出了一条亚太1号（AP1）服务航线。
ONE总经理Yu Kurimoto表示，此条航线的开辟“强调了跨太平洋航运市场在ONE全球网络中的重要性”。这家日本航空公司与台湾万海之间的合作，超出了其与THE联盟的船舶共享协议，这将引发人们对明年赫伯罗特THE联盟后成员策略的猜测。
根据eeSea的数据，海洋网联船务目前利用THE联盟内的跨太平洋南环路航线提供每周四班的班轮运输服务，其中一个航班作为冬季运力管理计划的一部分仍处于暂停状态。
与此同时，洛杉矶的六个集装箱码头上个月集装箱处理量为855652TEU，这是该港口有记录以来1月份集装箱吞吐量的第二个高位，仅次于疫情货物激增时的2022年同期吞吐量。
尽管集装箱进口量达到441763TEU，但洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，巴拿马运河和红海中断对港口吞吐量的影响“有限”。他说：“这不是洪水，但我们看到了一点上升。”。他表示，事实上，还有两个因素推动了今年的强劲开局：“首先，货主一直在补充库存，并在中国农历新年假期前快速运送货物。其次，消费者支出和强劲的经济数据继续加速美国经济。” 他引用了美国假日销售额增长4%和强劲的就业增长。
洛杉矶港的重箱出口量为126554TEU，比去年1月增长23%，而该港口空箱处理量为287336TEU，比2023年增长14%以上。
在长滩，该港口1月份的处理量为674015TEU，比2023年同月增长17.5%，这是在连续13个月下降后连续第五个月增长。由于零售商在假期销售后重新进货，该港口集装箱进口量达到325339TEU。然而，港口出口量比上年下降18.1%，为86525TEU。由于航运公司将更多空箱运回亚洲,港口的空集装箱出口量上升28%，为262151TEU。长滩港首席执行官Mario Cordero表示：“随着我们逐渐夺回市场份额，我们已为吞吐量增长做好准备，并有望在2024年前继续增长。”
