航空货运公司去年的收入有所下降，但利益相关者对航空货运的增长仍持乐观态度，因为2024年的开局出人意料。
汉莎航空和阿提哈德航空公司上周发布了年度财务业绩，反映出新冠肺炎疫情后2023年航空货运需求疲软。汉莎航空首席财务官Remco Steenbergen表示：“在艰难的市场环境中，这是一个值得尊敬的结果。” 该公司首席执行官Carsten Spohr补充道，这些财务数字反映了在“新冠疫情造成的特殊经济形势”之后，整个航空货运业在过去一年中的下滑情况。
事实上，阿提哈德航空公司的货运收入在2023年也同比下降了38%，为9.14亿美元，但该公司表示，由于新冠肺炎疫情期间的需求，2022年取得了“异常收益”。尽管航空公司收入有所损失，但这家总部位于阿布扎比的航空公司去年的运输量为3.71亿吨，几乎与2022年的3.72亿吨持平。因此，它将财务下降归因于“全球货运运费率的总体降温”，而不是需求的下降。
然而，汉莎航空首席财务官Remco Steenbergen对未来一年持乐观态度。他表示：“令人鼓舞的是，航空货运市场似乎在2023年下半年触底。第四季度，运量出现同比增长。此外，收益继续稳定在2019年以上40%左右的水平。” 他补充道，航空货运更积极的前景主要来自电子商务巨大增长和海运的不确定性，这使航空货运更具吸引力。
汉莎航空首席财务官Remco Steenbergen先生表示，汉莎航空货运公司最近受到了“红海的更多影响”，这家德国航空公司处于有利地位，可以从不断增长的电子商务行业中受益。他表示：“随着来自中国的特别好的货运业务，我们看到货运网络在这方面具有非常强的竞争力和盈利能力。”。“尤其是来自中国的大型电子商务公司需要广泛的货运能力来确保其增长。欧洲短途航线也是如此，我们现在有四架货机为其提供服务。
Remco Steenbergen对未来一年的航空货运业充满信心。然而，他指出，尽管地缘政治的不确定性“目前正在推动短期空运需求朝着正确的方向发展”，但在可预见的未来，环境“仍然具有挑战性”。应该注意的是，考虑到今年的早期阶段以及地缘政治和宏观经济发展对大宗商品价格的潜在重大影响，这一积极因素估计存在相当大的不确定性，航空货运业将继续面临这种影响。
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