集装箱行业大亨的运力大幅增加，红海危机在过去几个月大大推动了这一增长趋势。
胡塞武装在苏伊士运河附近水域对商船的袭击是推动从亚洲到欧洲航线集装箱运力增加的一个主要因素。
据Alphaliner数据显示，2023年，集装箱运力总体增长了19%，而货运量增长幅度略小，为7.8%。据Alphaliner表示，航运能力的显著增长主要发生在去年的最后几个月，这是由于红海的局势，胡塞武装的导弹和无人机袭击导致大多数航运公司将其船舶绕航至非洲以南，非洲南部航线比通过苏伊士运河的航线要延长14天。航线运力的增加显然是由于增加了额外的船舶运力，以维持由于红海危机而改道好望角航线后所必需的每周航行频率。
截至2月底，亚洲-欧洲航线的集装箱总船队运力为431艘，地中海航运公司目前是最大的参与者，市场份额为22.1%。
自2023年2月以来，地中海航运公司在亚洲--欧洲航线上的运力增加了54%。该公司在这一年中增加了48.8万个集装箱舱位，相当于该航线上新增舱位的一半以上。这意味着地中海航运公司在这条航线上已经超过了其联盟伙伴马士基，目前马士基在该航线拥有15.8%的市场份额。
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