DSV收购德铁信可以后，将利用最强大的团队主导德铁信可不同领域的整合。但首席执行官Jens Lund明确表示，德铁信可品牌很快就会成为过去。
DSV对DB Schenker的收购协议已经签署，目前，收购协议尚未最终敲定，因为它需要得到德国有关当局和德国联邦铁路公司的批准。DSV首席执行官Jens Lund表示，后续总是存在风险，但他相信这个过程会顺利进行。
一旦这一正式收购程序结束，DSV首席执行官Jens Lund预计新合并的公司将迅速起步。他指出，DSV和德铁信可在许多领域都很相似，相似之处多于不同之处，特别是欧洲、北美和亚洲的所谓“垂直”和“地理足迹”将有助于德铁信可融入DSV的进程。他认为更重要的是，凭借所有这些能力，一旦交易完成或整合，预计公司的业务将增长得更快。
Jens Lund预计新公司未来的迅速增长是建立于如下条件基础之上的：DSV和德铁信可的总收入为2930亿丹麦克朗（基于2023年全年财务报表），在90多个国家拥有147000名左右员工。DSV首席执行官Jens Lund和首席财务官Michael Ebbe认为，新公司将成为空运和海运的市场领导者。
在公路领域，DSV将成为欧洲的领导者，在物流解决方案服务业务领域，DSV将跻身全球前五。
优先考虑在德国投资
在过去一个月里，有关此次出售的传言在媒体、分析师和投资者中沸沸扬扬。 当然，很大一部分猜测是出售价格。但很明显，尤其是德国的就业机和员工，是该出售协议关注的重要焦点。
当Jens Lund提出这笔交易时，他解释说，DSV传统上使用他称之为“最佳运动员原则”。这意味着DSV将利用最强大的团队主导德铁信可不同领域的整合。他还认为，需要注意的重要一点是，在这个过程中，尤其是德铁信可员工代表也要求公司继续在德国投资。DSV已承诺在未来三到五年内在德国投资10亿欧元。Jens Lund表示，这将是对“实体基础设施”的投资。除此之外，DSV预计将投资德铁信可的IT系统。然而，最终的投资计划尚未最终确定。
与此同时，目前属于德铁信可的几个核心职能部门将留在德国，其中包括德铁信可位于埃森的总部。 然而，Jens Lund认为，这些投资完全符合DSV在货运代理进行重大收购时的正常运营方式，所以在某种程度上，对公司的投资并确保拥有合适的基础设施并不算一个很大的承诺。 但首席执行官Jens Lund明确表示，德铁信可品牌很快就会成为过去。这与2019年DSV对全球运输和物流服务提供商泛亚班拿（Panalpina）的重大收购形成鲜明对比，当时DSV以46亿美元的价格收购了泛亚班拿，并在收购以后的18个月内更名为DSV泛亚班拿。
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