航空货运现货运价在9月份的第一周创下新高，因为该行业正在应对第四季度跨太平洋航线即将出现的大量需求。
根据WorldACD的数据，第36周全球平均即期运价上涨了6%，比去年同期高出30%。亚太地区周环比上涨6%，而中东和南亚地区分别比去年同比上涨7%-41%和101%。
合同运价周环比上涨3%，年同比上涨16%，比2019年9月的同一周高出51%。
阿联酋航空全球货运商业高级副总裁Jeffrey Van Haeften本周在欧盟CBEC会议上表示：“我们已经客满了。”。“今年，需求将大幅增加，因此我们真的相信，无论我们在运力上做什么，这都将是一个问题。”
卡塔尔航空公司欧洲货运副总裁Rob Veltman表示：“目前，由于运力短缺，整体运价正在上涨。这将持续一段时间。许多国家到处都有严重的通货膨胀，所以人们想在互联网上购买便宜的东西。所以我们正在为旺季做准备。之后会发生什么，我们拭目以待。”
据货运代理称，他们预计第四季度将充满挑战。Freightos指出，需求增长已经开始。“空运电子商务量的激增目前正在对中国以外的地区产生影响，有报道称，甚至在第四季度预计需求增加之前，韩国、台湾、日本和菲律宾的航空枢纽就出现了拥堵。” Freightos补充道，空运指数显示，上周从中国到北美的运价达到5.82美元/公斤，到欧洲的运价达到3.45美元/公斤，这些通常是为旺季保留的运价水平。
WorldACD补充道：第36周价格涨幅最大的是从中国到欧洲的现货运价，周环比上涨了18%，达到每公斤4.39美元，这是今年的最高水平之一。泰国到欧洲的即期运价进一步飙升14%，达到每公斤3.73美元，在短短三周内上涨了三分之一以上（+34%），使泰国到欧洲即期运价几乎是去年同期的两倍（+86%）。从亚太地区到美国的平均现货运价进一步周环比上涨了3%，达到每公斤6.16美元，这是几个月来的最高水平，同比增长了64%。
汉莎航空货运公司本周公布了其冬季航班时刻表，增加了777F航班，并增加了一条跨太平洋航线。每周轮换一次，将法兰克福与胡志明市和洛杉矶连接起来，这是其首次直飞跨太平洋的航班。它还将增加到中国和印度的目的地的航班频率，以“适应电子商务出货量的持续增长”。该航空公司的一位发言人表示：“我们预计第四季度将保持强劲，第三季度将继续保持强劲，即印度-欧洲和亚太-欧洲之间的航线强劲，但第四季度与美洲的航线也将保持健康发展。我们对市场持乐观态度，尽管很难预测。”
然而，国泰航空货运总经理Tom Owen指出，此次电子商务活动的流量严重失衡。“我们在很长一段时间内锁定了相当长期的合同，所以在高峰期只剩下一些合同要履行。尽管电子商务带来的挑战当然是运输具有明显的方向性。因此，作为一个行业，我们面临着巨大的挑战，试图弄清楚当这些飞机到达目的地后返程航线该怎么办。”
