最近，丹麦又一个主要的绿色燃料项目被搁置，但这并没有阻止丹麦航运和物流公司DFDS和马士基的绿色燃料雄心。
马士基和DFDS并没有放弃绿色燃料计划，尽管丹麦海上风电开发商沃旭能源公司（Ørsted）上周搁置了其大部分的大规模绿色燃料项目“丹麦绿色燃料”（Green Fuels for Denmark）。
DFDS首席执行官Torben Carlsen表示：“我们将继续在其他地方采购必要的燃料，以实现到2030年让六艘绿色船舶投入运营的目标。我相信我们会实现我们的目标。”
Ørsted主导了丹麦绿色燃料项目，该项目计划通过Power-to-X生产电子燃料。A.P.穆勒-马士基、哥本哈根机场、DFDS、DSV和SAS等多家全球公司是该项目的合作伙伴。
马士基和DFDS已签署协议，如果该项目成功，将从该项目购买燃料。尽管航运公司被称为合作伙伴，但由于没有投入资金，该项目的搁置不会反映在各方的利润之中。
丹麦绿色燃料项目只是被搁置的几个绿色项目之一。8月份，Ørsted宣布放弃Idomlun和Flagship One两个项目，它们也原本通过power-to-X为海运提供绿色能源。后两个项目搁置的原因是绿色燃料市场的发展速度低于预期。DFDS本应从该项目中获得燃料。
尽管航运业绿色转型是一个重大而复杂的挑战，因为它取决于所谓的低排放燃料和新技术，但DFDS和马士基现在对丹麦绿色燃料项目被搁置的事实不屑一顾，因为绿色燃料是今后的唯一选择。DFDS首席执行官托本·卡尔森（Torben Carlsen）解释说，预计替代燃料的供应将会到来。 他说：“我们与世界各地的许多项目就购买低排放燃料进行了良好的对话，因此这不会改变我们的做法。”。
DFDS首席执行官托本·卡尔森认为，绿色转型的挑战和复杂性意味着航运业不能独自完成。 “这就是为什么需要跨部门合作和共同努力，为航运业更可持续的未来创造必要的框架。”
马士基指出，“开拓并非没有挑战。我们正在与世界几个地区的强大项目组合开展合作，我们看到这些项目在未来几年将继续朝着提供绿色海运燃料的方向发展。”。
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