德鲁里世界集装箱指数（WCI）上周小幅下跌3%，延续了前一周开始出现的下降趋势，但这可能只不过是运价总体上升趋势中的一个小插曲。
在所有航线中，上海-美国航线运价下跌最快，上海-洛杉矶航线从7月初的7512美元/FEU峰值降至上周五的6501美元/FEU；上海-纽约航线的运价从7月18日的9612美元/FEU降至8931美元/FEU。由于需求强劲，这可能只不过是运价总体上升趋势中的一个小插曲，与第一季度世界集装箱指数（WCI）的变化情况类似，很快就发生了逆转。
事实上，根据Linerlytica的数据，上海港在7月底出现了自年初以来从未见过的拥堵，这意味着未来可能会出现更多的供应链中断。
据Alphaliner表示，租船市场的疲软不应被视为一个指标，而是一个典型的暑假放缓现象，没有显现明显的市场疲软迹象。
卡塔尔、埃及和美国正在推动以色列-哈马斯于8月15日恢复停火谈判，但没有太多理由认为这会有多大影响。如果战争没有任何进展，胡塞武装也不会取得进展。根据英国MTO的一份报告，几天前，希腊拥有的油轮德尔塔蓝号（Delta Blue）遭到了火箭榴弹、导弹、无人机和后来的无人机船的一系列地狱般的袭击。
Alphaliner上周三报道，供应链问题、地缘政治不确定性和高于预期的货物需求，这些因素的叠加导致运费将在一段时间内保持强劲，也会推高租船费率。然而，如果运价下降趋势确实继续下去，这将表明美国托运人为避免被旺季所摆布而提前装货的努力已经奏效。
Xeneta首席分析师Peter Sand上周四表示，持续的红海危机“给海运供应链的传统季节性带来了重大改变，相关托运人在今年早些时候争相进口尽可能多的货物。”
Xeneta的数据显示，6月份从亚洲运往欧洲的货物量创纪录，达到80万标准箱，创单月货运量之最。与此同时，中国-美国航线货运量创下历史第八高纪录，达到136万标准箱，为疫情以来的最高水平。
Xeneta首席分析师Peter Sand认为，托运人评估了红海冲突对海运供应链的影响，不准备再次冒着疫情年份混乱局面重演的风险。因此，相关托运人在今年早些时候提前抢运货物，6月份创纪录的集装箱运输量验证了旺季提前的说法。
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