据BIMCO表示，集装箱船舶数量正在以创纪录的速度增长，但在2025年之前不会造成严重的运力过剩。
国际航运组织BIMCO对集装箱市场的分析显示，今年将有创纪录数量的运力达到280万TEU的新集装箱船投入市场，但在2025年之前，大量新船预计不会导致运力过剩以及成为航运公司头疼的问题。
根据BIMCO的分析，如果船舶能够在2025年全年正常通过红海和苏伊士运河，与2024年相比，预计供需平衡将显著减弱，甚至可能比2023年更弱。
然而，由于新船需求充裕，这将导致2024年的运力供应增长10.3%。
事实上，BIMCO预计2024年对船舶和集装箱运力的需求将增长15%，超过不断增长的新船供应。
长距离运输吸收运力
自去年11月以来，伊朗支持的胡塞武装一直在红海袭击货船，红海危机导致航运公司将船舶改道至非洲好望角的长距离航线。
航行距离和运输时间的增加已经消耗了集装箱市场运力，导致运费和资产价格在2023年经历了疫情期间繁荣时期的低迷之后再次攀升。BIMCO表示，市场指标证实了2024年上半年的市场实力。与2023年底相比，6月份的定期租船费率上涨了113%，因为班轮运营商试图找到所需的船舶，以适应通过好望角的更长距离运输需求。
中国出口集装箱运价指数（CCFI）在6月份比2023年底高出90%。资产价格也有所上涨，但涨幅不大。5月份，二手集装箱船舶价格比2023年底上涨了10%。
尽管运力增长速度慢于需求，但2024年的船舶供应量也将快速增长，预计新船运力的交付量将创下280万TEU的历史新高。由于船舶改道好望角，航行速度加快，也助推了运力增长，而几个转运枢纽港口的拥堵加剧，略微减缓了增长。BIMCO估计，2025年船舶运力供应将增长4.8%，而需求增长幅度将下降为4.5%至5.5%。
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