据最新数据显示，丹麦航运巨头马士基的船期表可靠性正在提高，而未来的双子星联盟合作伙伴赫伯罗特正朝着相反的方向发展。
根据Sea-Intelligence4月份汇编的13家集装箱航运公司船期表可靠性数据，马士基已设法略微减少了其船舶在全球港口的延误现象。
另一方面，马士基未来的双子星联盟伙伴德国赫伯罗特在比较中显示出边际下降。
从明年2月1日起，马士基与赫伯罗特将成立一个名为双子星的新联盟，该联盟将专注于通过船舶舱位共享而带来的船期准时性。
这两家航运公司向客户承诺了90%的船期可靠性，这大大高于两家公司目前的数据。4月份，马士基在船期可靠性排名中上升至第六位，尽管马士基只有50%的船舶准时抵达。与第一季度调查相比，这是一个微不足道的改善。第一季度，马士基只有49%的船舶准时抵达港口，马士基在包括在内的13家航运公司中排名第十。
4月份，赫伯罗特的表现略好于其未来合作伙伴马士基，达到51.9%。这足以在榜单上排名第三。
在过去一年中，船舶延误情况有所增加。然而，与今年第一季度相比，德国赫伯罗特航运公司船期可靠性出现下降，当时该公司的船期可靠性为52.1%，名列第三。
台湾两家航运公司万海（Wan Hai）和长荣（Evergreen）在4月份表现最好，船期表可靠性分别为59%和53.2%。
总的来说，集装箱航运公司的表现明显不如一年以前。数据显示，与去年同期相比，船期准时率下降了12.1个百分点。这是由于红海危机，胡塞武装一直袭击船舶，以表明其反对以色列在加沙对哈马斯的战争。这些袭击导致航运公司在亚洲至欧洲航线上，将其船舶绕航至非洲以南，而不是通过苏伊士运河。这增加了14天的航行时间，自然导致了船期时间表的延误。它还导致了亚洲一些港口的拥堵现象。
据分析公司Linerlytica估计，上周，新加坡港的船舶拥堵程度如此之高，以至于高达45万TEU运力的船舶排队停泊，等待时间长达7天。雪上加霜的是，马士基集装箱运输在其他地方也受到影响。据MarketWire报道，从6月1日起，德国莱茵河上的所有内河驳船交通都将停止，该河目前正经历高水位。马士基表示，这将导致某些舱位的预订延迟或取消。
邮箱：shipperspective@126.com
