DSV首席执行官Jens Lund 表示，市场上的运能已经消失，提高运价是近几个月来市场发展的结果。
自10月起，DSV 提高了公路货运价格。鉴于 2024年出现的市场形势，DSV认为这一举措是必要的。上周三，该公司首席执行官 Jens Lund 在货运代理公布第三季度财务报告后接受媒体电话会议时表示了这样的看法。特别是在2024年，欧洲运输公司经历了越来越大的价格压力，迫使一些公司关闭，同时司机明显短缺。这笔费用最初由DSV作为货运代理支付，但该公司现在已开始转嫁给客户。Jens Lund表示：“毕竟，我们必须有可用的运力，因此运输商原则上必须提高一些价格才能生存。作为一家负责任的公司，我们必须将这些价格上涨转嫁给我们的客户。”
激烈的市场竞争环境
第三季度，DSV公路部门的收入有所增长，约占DSV全部业务收入的 15%。尽管收入不断增长，与去年同期相比上涨了 10%，但本季度公路部门的营业利润基本停滞不前。不计特殊项目的营业利润达到 5.14 亿丹麦克朗，而去年第三季度的营业利润为5.22 亿丹麦克朗。与此同时，该部门的毛利润与息税前利润之比有所下降。第三季度这一比例达到26.6%，而2023 年同期为27.1%。
盈利能力下降与DSV运输网络的运力利用率较低有关，同时也与公路货运价格下降的总体趋势有关。 Jens Lund表示：“运价已经逐渐下降得如此明显，以致于有很多次级供应商即卡车司机，已经不复存在。这意味着大量的运能已经退出市场。” DSV财务总监Michael Ebbe补充了他的观点，他指出，公司必须向卡车司机支付更多费用才能获得必要的能力：“在竞争激烈的环境中，我们必须尽我们所能为客户也为运输公司服务。”
需求持续疲软
DSV预计道路运输需求低迷的趋势将持续到年底。与此同时，货运价格也持续面临压力，预计到年底货运业务将会减弱。DSV并不是物流行业唯一一家对未来发展持悲观态度的企业。NTG 今年夏天也宣布提高公路运输价格。该公司首席执行官Mathias Jensen表示：“我们认为，从我们在第二季度看到的市场动态来看，提高运价的市场和时机已经成熟，这反映在我们的数据中。”。Blue Water Shipping 丹麦道路活动总监 Mikkel Kruse 最近表示，他们目前已经看到了卡车运输行业长期面临的压力所带来的影响。他说：“过去几年我们一直面临司机短缺问题的警告，现在确实给我们带来了打击。”
DSV 的公路部门在北美、南非和中东开展业务，但大部分业务位于欧洲。当该公司正式接管德铁信可（预计于2025年第二季度）时，这一业务将大幅扩展到其他区域尤其是在法国和德国。
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