据投资者称，一旦DSV明年完成对DB Schenker的收购，DSV不会允许德铁信可通过俄罗斯运输货物。
据投资者称，一旦DSV明年完成对DB Schenker的收购，DSV将不得不停止德铁信可目前利用火车通过俄罗斯的集装箱运输业务。投资者Maj Invest股票主管 Karsten Søndermølle称： “一旦 DSV掌握了德铁信可的钥匙，我希望他们能够拥有与今天相同的指导方针。因此，我认为他们将尽快关闭德铁信可在俄罗斯的运输业务。”
另一家投资机构Akademikerpension的首席信息官Anders Schelde对此表示同意，并指出 DSV不会通过俄罗斯运输货物，因为货运有助于俄罗斯经济。“据我所知，DSV非常清楚，他们不想通过俄罗斯运输货物，我们认为这是正确的立场，收购后新的DSV/DB Schenker中保留这种业务会很奇怪且不合适。”到目前为止，DSV 拒绝就德铁信可使用俄罗斯货运的情况发表评论。
由于俄罗斯乌克兰战争，使用俄罗斯铁路已成为一个有争议的问题。在海运价格上涨的时期，这是一个有吸引力的解决方案。例如，利用俄罗斯铁路将货物从亚洲的工厂运输到欧洲的公司和消费者并不违法，但俄罗斯却通过对穿越俄罗斯广阔土地的火车征税来获得收入。
因此，DSV表示不使用俄罗斯铁路。DSV首席执行官Jens Lund表示，这“不适合作为一家丹麦的公司”。AP Moller-马士基也表达了同样的态度，但正如媒体所描述的，两家公司都曾通过俄罗斯从事货物运输，在 DSV的案例中，也有涉及俄罗斯的运输。两家公司已就此道歉，DSV也因此裁员。
其他几家物流公司对使用俄罗斯铁路的情况有所不同，其中包括将于明年第二季度纳入DSV旗下的德铁信可。据《明镜周刊》报道，德国交通运输部的数据显示，今年前六个月，德铁信可已通过俄罗斯运输了近11,200 个集装箱。尽管这违背了DSV自身的道德立场，但DSV管理层拒绝就德铁信可收购后是否应该停止俄罗斯货运表明立场。
在DSV最近的季度报告发布后的新闻发布会上，首席执行官Jens Lund表示，他不会承诺完全停止俄罗斯货运。他认为，这不符合“遵守竞争法和其他规定”。“ 但DSV对此有自己的立场，当我们完成收购交易时，我们也会采取立场。”
Maj Invest股票主管Karsten Søndermølle指出，在现阶段（即收购交易最终完成之前），DSV 显然无法让德铁信可停止俄罗斯运输业务。“但作为投资者，我不希望 DSV 仅仅因为收购了一家公司就改变其内部指导方针。DSV 仍然是一家丹麦公司，尽管其规模扩大了一倍，但这不会导致任何变化。”
Akademikerpension首席信息官Anders Schelde也持同样看法，他表示：“显然，他们必须首先深入了解并控制德铁信可，然后才能执行任何计划，但我们显然希望他们在之后这样做。” 他补充说，即使停止俄罗斯货运将损失合并后公司的收益，“我们希望DSV计算交易的协同效应时将其包含在内，所以这将是一件很容易做出决定的事情。”
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