马士基将欧洲运力增加一倍
马士基于2021年宣布投资数千亿美元，将其欧洲库存能力翻一番。该集团战略的一部分是从一家航运公司转型为一家成熟的物流公司，能够从始至终处理客户的货物。
2020年，DSV为霍森斯市(Horsens)欧洲最大的物流中心铺设了第一块草皮。 11月份，Verdion提出购买位于Espergærde一块95,000平方米的地块，将在那里建造一个近27,000平方米的物流中心，该物流中心将由化妆品集团Sæther租用。该项目通过Verdion的VELF 2基金创建，该基金于今年秋季获得了11亿丹麦克朗的投资，规模增加了两倍，将收购北欧的物流资产。
凭借物流中心项目，Verdion在北欧拥有20个物流资产。 Peter Michael Tetzlaff表示，由于靠近哥本哈根，Espergærde的选址成为一个显而易见的项目。
马士基在其网站中概述了 2025年仓储行业的一些趋势，并强调，将继续建设更大的仓库，而自动化程度对于现代化仓库也至关重要。
物流和地产行业需要靠近主要城市和贸易路线。Peter Michael Tetzlaff表示，随着电子商务的爆炸性增长，这种趋势已经更为强劲，这些仓储设施的租户不得不积累大量库存来满足这些需求。
据分析公司Mobility Foresights称，由于电子商务驱动，欧洲仓储市场在 2023年至2028年间预计每年增长7.5%。据行业媒体Logisticsmatters 称，2024年春季，丹麦出现了存储能力不足的情况，可用存储能力仅占总存储能力的2.2%。同期，欧洲的平均水平为 5.9%。据法国巴黎银行称，由于一些欧洲市场的租户受到了高通胀和低增长的影响，这使得成本控制被提上议事日程，新建的仓储数量相对停滞。然而，在Verdion，Michael Peter Tetzlaff预计降息和稳定性增强可以创造美好的2025 年。“许多租户公司都推迟了增长计划，但在新冠疫情、加息和战争之后一直不情愿。我相信，我们的许多租户都取得了积极的发展。”
Michael Peter Tetzlaff表示，虽然仓库和物流管理的客户长期以来都是大型公司，他们将长期规划作为其DNA的固定部分，但地缘政治紧张局势和供应链的变化也可以创造更多的新型客户。 “我认为更多的公司不得不考虑2040年和2050年的计划，并且将在很大程度上尝试做出长期增长计划的决策。” 这为2025年提供了良好的条件。“我希望我们获得尽可能多的稳定性。但我们也依赖于那些正在为一个更加多变的世界进行整合和做准备的公司，而不仅仅是为今天和明天发生的事情做准备的公司。”
Verdion在北欧的投资负责人Peter Michael Tetzlaff
