据DNV与Menon Economics近期共同发布的《世界领先海事城市（LMC）》报告称，新加坡连续五次位居“世界领先海事城市”榜首。与之前一样，报告从航运、海事金融与法律、海事技术、港口与物流、吸引力与竞争力等五个关键领域对每个海事城市进行评估。新加坡在总体评估中综合排位第一，其中在吸引力与竞争力、海事技术领域两个领域摘得桂冠，在航运、港口与物流方面分别位居第二和第三位。
为了进一步维持国际海事中心地位，提升航运竞争力，新加坡政府注重未来海运业转型发展，突出体现在两个方面：致力维持枢纽港口地位和航运去碳化。
新加坡海事及港务管理局日前发布公告，在新冠肺炎疫情冲击下，新加坡港口在2021年继续保持开放，全年处理了3750万个标准箱，同比增长1.63%；新加坡港货运量达5.99亿吨，同比增加1.4%。船舶到岸总吨位达到28.1亿吨，保持了全球最繁忙集装箱转运港地位。新加坡港与全球120多个国家与地区的600多个港口互联互通。每年有13万艘船进出新加坡港，大约有1000艘船随时停靠在新加坡水域。新加坡港每分钟处理超过1000吨的海运货物。新加坡交通部部长易华仁表示，在全球供应链受阻的情况下，新加坡港口仍是一站式港口，也成为弥补运输延误时间的补时港。新加坡港务集团采取重新开放岌巴码头、使用新的大士港口堆场以及调动更多人手等举措，缓解供应链受阻的影响。
新加坡于2021年8月1日正式成立全球海洋脱碳中心(GCMD)。该中心由新加坡海事与港务管理局（MPA）和六家创始合伙人BHP、BWGroup、Eastern Pacific Shipping、FoundationDetNorske Veritas、Ocean Network Express 和Sembcorp Marine 共同出资约9,000 万美元成立，旨在引领航运业的能源转型之旅。根据MPA称，31个组织机构有意与GCMD合作，其中包括航运公司、船级社、研究中心、贸易商、能源企业、码头和燃料贸易商、金融机构和行业协会。 继新加坡全球海洋脱碳中心成立之后，新加坡近日授予DNV牵头的财团开展船用氨燃料加注安全研究，该研究旨在推进船用氨燃料的使用，加快航运能源转型。
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