据一位业内人士称，小船东由于缺乏资源，发现很难共同努力减少航运业碳足迹。据里奇伯里油轮公司（Ridgebury Tankers）首席财务官休·克鲁克斯（Hew Crooks）在伦敦举行的海洋货币会议上表示，全球实现2050年净零排放的目标进展甚微，而且面临的挑战都在逐年增加。幸运的是，马士基等大型航运公司的脱碳工作正在取得重大进展。但里奇伯里（Ridgebury）等小型航运企业目前在帮助实现2050年目标方面几乎无能为力，只能在短期内尽力降低燃油消耗和碳排放，同时认识到这些努力是不够的。Affinity航运公司认为，欧盟决定将航运纳入其ETS计划，该计划正在迅速走上正轨，最早可能在今年6月进行投票，船东行业协会尚未在整个问题上得到强有力的处理。马士基金融脱碳主管艾玛·马扎里（Emma Mazhari）认为，将航运纳入ETS相当于燃料价格的大幅上涨。Redshaw Advisors航运和航空主管詹姆斯·布朗特（James Blunt）同意他的小组成员的观点，他强调：“所有企业都必须走上这条脱碳之路。
资料来源：Lloydslist
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