目前全球供应链吃紧的局面正在面临另一个威胁，引发人们对美国西海岸集装箱码头出现更多中断、延误和瓶颈的担忧。因此，集装箱承运人密切关注代表美国港口工人及其强大工会的国际码头和仓库联盟 (ILWU) 与美国西海岸港口码头雇主太平洋海事协会（PMA）之间正在进行的新劳工合同谈判。此次双方谈判聚焦于两个问题：工人薪酬和码头自动化。国际码头和仓库联盟和太平洋海事协会之间关于码头服务合同的谈判由来已久。早在2017年，双方同意将原有的劳工合同续签至 2022年7月1日，从而防止再出现以前谈判中出现的码头中断现象。2021 年 11 月，国际码头和仓库联盟拒绝了太平洋海事协会将现有合同再延长一年的提议。2022年5月12日，新一轮劳资合同谈判开始。
尽管谈判双方都明确表示，没有人希望紧张的集装箱物流进一步中断，但市场目前承受的压力如此之大，以至于谈判细节可能会对供应链造成严重影响。一些世界上最大的集装箱运输公司目前正在为可能出现的供应链中断做准备。
德国班轮公司赫伯罗特表示，“我们将继续探索和测试通过墨西哥及墨西哥湾和加拿大的替代新门户，以避免在拥挤的港口出现阻塞”。赫伯罗特最近推出了一条新的服务航线，旨在缓解美国西海岸港口的延误问题。“由于美国西海岸以及内陆铁路运输站点的货物延误严重，因此我们定制了一项新服务，以帮助改善运输体验。”赫伯罗特旨在通过英国诺福克连接地中海和美国西海岸，并通过铁路连接加利福尼亚州洛杉矶和奥克兰。
马士基首席执行官Søren Skou 称，马士基也一直在为艰难的码头劳工合同谈判做准备。如果合同达成协议，最终的结果很可能是导致工人工资的提高。“毫无疑问，我们将不得不以某种方式提高工资”。据韩国现代商船海运公司称，“国际码头和仓库联盟与 太平洋海事协会 之间的合同谈判计划在美国西海岸进行，这将影响全球供应链。我们将密切关注谈判的进展” 。
总而言之，目前极不寻常的集装箱运输市场给码头带来了巨大压力，港口工人和国际码头和仓库联盟为了提高工资而与太平洋海事协会之间开展劳工合同谈判。与此同时，承运人和集装箱港口需要争取实施更多的自动化和运营优化措施减少大量船舶延误和船舶排队的困扰。
图片来自 新浪财经
今年以来美西港口停靠船舶数量
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