据马士基首席执行官索伦·斯科（Soren Skou）表示，在最近的运价变动之后，该集团并没有走向硬着陆。他表示，一旦疫情大流行以后的航运需求减少，运力从港口拥堵中释放出来，该集团一直预计运费会迅速下降。“这与2021年初相反。我们将相对快速地实现运价正常化，”
尽管运价暴跌，但索伦·斯科再次确认了马士基8月份对2022年的财务预测，其中预测2022年集团息税前利润将高达310亿美元，超过前10年的总和。此外马士基还维持了如下预测，即今年全球集装箱运输量将在+/-1%的范围内变化。
据索伦·斯科表示，疫情结束以后，耐用品需求明显下降。与此同时，由于价格上涨，欧洲对替代品的需求明显下降，美国在一定程度上也有所下降。马士基预计圣诞节的贸易只会“温和回升”。然而，他表示，该集团陆侧物流业务的增长将缓解航运需求的下降，因为疫情改变了客户对供应链的看法，即需要可靠的综合物流供应商。客户正在重新确定供应链和库存位置，并摆脱对一个区域的依赖。马士基预计今年其物流业务将实现30%的有机增长，收购业务将增长50%。
马士基上周二最初发布了一份更加悲观的声明，称集装箱运输面临着强劲的逆风，经济前景日益悲观。无论如何，航运业的重新调整很明显即将到来。马士基除了确认2022年的财务预测外还确认了其海运业务部门的长期息税前利润率大于6.5%的目标（首次在2021资本市场日宣布）。相比之下，2022年上半年的长期息税前利润率为47%。
资料来源：Alphaliner
