德国船东MPC集装箱船舶公司今年的船舶运力销售一空，2023年可用运力几乎达到85%。到目前为止，2024年可用运力已达到60%左右。据MPC集装箱船舶公司（MPC Container Ships ASA）首席执行官康斯坦丁·巴克（Constantin Baack）称，对于专注于中小型集装箱船的船东来说，这种规模的市场敞口是独一无二的。
MPC集装箱船公司刚刚对其全年预期进行了上调，预计收入为5.70-5.85亿美元，目前已确保明年收入约5.5亿美元。该公司拥有64艘集装箱船，主要租赁给大型承运人和区域运营商。当MPC计算其可用船舶运力时，它以“可用天数”计算。今年几乎没有剩下可用运力，2023年的可用运力已达85%。
MPC有望在未来几年实现盈利。与几年前相比，这是一个显著的发展，当时该公司正处于深度危机，面临破产威胁。在2021年，情况已经完全扭转，这一年取得了创纪录的成绩。现在所有迹象都表明这一进展仍在继续。
长期合同是成功的重要因素
长期合同是MPC取得成功的重要原因。集装箱承运人至少以前通常以一年合同运营，而MPC的租船合同通常为二至三年。这也意味着该公司需要一些时间才能加入过去几年集装箱行业的主要盈利浪潮。
据首席执行官康斯坦丁·巴克（Constantin Baack）称，“作为一个船舶吨位供应商，我们总是有点落后。我们并没有从提高运费中获得即时利益，因此班轮公司的利润更高，或者更早盈利”。然而，MPC的收益显著提高，由于“在长期合同方面具有相当高的能见度”，这种上升将持续更长时间。船舶供应不足也是一个重要因素。“总的来说，如果你看看可用的吨位，市场已经相当枯竭。通常，如果你进入一年，你有1500艘租船可用，明年我们预计这个数字接近400艘。” 这不仅仅是因为租船时间增加了，现在即使是最小的船舶，正在签订三年的合同。“因此，今年剩余时间的可用吨位将非常低，几乎是历史上最低的，当然明年也是如此。”然而，新吨位也将进入市场，预计2023年会有所缓和。“明年，我不排除市场会走软，但我预计运价不会接近新冠肺炎疫情前的水平。我相信运价将保持高位，可能不会像今天那样高，但仍将保持高位。”
保持谨慎的投资扩张
MPC取得了可观利润，这并不意味着该公司突然投入到大型新项目中。向股东支付大量股息是一个重要的优先事项，公司对投资采取“保守方法”。很多事情都表明市场很高涨。但MPC将采取一种谨慎的立场，即有选择的增长，而不是不惜任何代价的增长。”
MPC已经出售了四艘旧集装箱船，并购买了四艘新船，准备使用绿色甲醇燃料。这些新船订购是通过长期合同来保障的，这是为了降低剩余价值风险而寻求的交易类型。据康斯坦丁·巴克称，“我们将继续考虑在我们的投资组合中增加新的、更现代化的、更环保的船舶，但这只是有选择的，因为我们不会在投机的情况下订购船舶，而这只会违反租船合同。”这意味着，昂贵的新船需要与一家航运公司达成租船协议作为后盾。
绿色走廊的发起者之一
MPC是包括获得可持续燃料的绿色走廊项目的发起者之一。其中一条走廊将从鹿特丹/汉堡通往挪威西海岸，预计2024年完工。“我们确实相信，将有越来越多的绿色走廊建立起来，人们需要为此而努力。” 尽管市场和公司本身的前景都很好，但康斯坦丁·巴克并不是一个极端乐观主义者。“我们认为，市场可能会继续走高，但存在波动和地缘政治紧张。世界并非都是积极的，这是需要做好准备的，”“我们有很好的运力积累，我们完全有能力在出现好机会时利用这些机会，但我们肯定会保持保守的做法，例如在财务杠杆方面。“
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