新冠肺炎疫情大流行期间，消费品需求提高和采购加速从中国转移正在推动美国和印度之间的贸易达到历史新高。，
马士基西亚区域海洋管理主管Bhavik Mota表示，即使经济增长放缓，美国进口商的“中国+1”采购战略仍将继续为印度制造商带来收益。2022年上半年，尽管通胀担忧加剧，并对西方市场的消费者需求产生相关影响，但印度到北美的商品需求持续增长。据PIERS统计，在2021全年激增23.5%后，两国之间的集装箱运输量在2022年前六个月同比增长8.3%。这一增长在很大程度上是由美国从印度进口量驱动所致。在今年上半年，美国从印度进口量约占两国之间运输量116万标准箱中的三分之二。在2021增长31.4%，今年前六个月，来自印度的进口运输量增长了12.4%，而美国到印度的出口运输量在去年增长10.5%后，上半年增长了1.1%。根据印度商务部的数据，在2021-2022财政年度（截至今年3月），印度和美国之间的商品贸易总额增长了48.3%，达到历史最高水平1194.2亿美元，使美国超越中国成为印度的第一大贸易伙伴。
中国仍然是世界上最大的制造中心，但美国工业包装制造商Procon Pacific公司全球供应链主管丹尼尔·克拉森斯坦（Daniel Krassenstein）表示，关税冲突、中国疫情防控所引起的经济压力以及飙升的劳动力成本正在逐渐削弱中国的主导市场地位。由于自动化和工人培训所引起的工业生产力的提高也有助于降低印度的制造成本，尤其是“劳动密集型”消费品的制造成本。丹尼尔·克拉森斯坦（Daniel Krassenstein）表示，在中国江苏的一名工厂工人可能是印度古吉拉特邦工人平均工资的四倍。劳动密集型制成品，尤其是纺织品、服装和圣诞装饰品，现在在印度采购比从中国采购便宜30%左右。
据总部位于孟买的全球无船运营共同承运人ECU Worldwide的母公司Allcargo Logistics的一位发言人称，处于对今年初在上海及其周边地区出现的疫情封控以及与俄乌战争相关的地缘政治冲突的的担心，改变了印度的全球采购格局。当时美国进口商已经提前下订单以减轻供应链中断的影响。
由于主要零售企业和在线市场（如沃尔玛、JCPenney、Target、亚马逊等）的订单量激增，印度与美国的贸易在2022年前五个月加速增长。这是因为公司希望在旺季来临之前补充库存，以避免供应链出现任何意想不到的中断。Allcargo Logistics预计增长将继续，部分原因是印度与美国航线运价下降。最近几周，从印度到美国东海岸的短期集装箱运价逐渐下降，但仍远高于疫情大流行前的水平。
根据运价基准平台Xeneta的数据，截至8月31日，印度--美国航线的平均即期运价达到每FEU 10111美元，较5月中旬的每FEU 11811美元的峰值下降14.4%，但较年初上升9%。与2020年同期相比，增长了246.1%。8月底，长期合同运价达到每FEU 8921美元，比2022年初的每FEU 3975美元增加了一倍多，比2020年同期增加了326.6%。
孟买一家服装制造商的一位不愿透露身份的高管指出，早在疫情引发的美国消费者需求激增之前，美国进口商一直在寻求减少对中国制造的依赖。该消息人士表示，“例如，2022年1月，中国对美国的服装出口价值比2019年同期下滑24.2%。相比之下，美国从印度的进口猛增53.4%。”。“美国时装公司可能会发现，因为美国海关和边境保护局将发布《维吾尔强迫劳动防止法案》的详细执行策略，从中国采购许多服装产品在操作上比较困难，预计这将进一步提高印度商品的需求潜力。”
主要船公司通过增加新的服务航线和间歇性的加载航线，主要前往贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和蒙德拉地区，以增加美国与印度航线的运力，以应对需求的增长。
代表在印度运营的外国承运人的航运组织集装箱航运公司协会（Container shipping lines Association）执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼（Sunil Vaswani）表示：“由于空集装箱向印度调运的力度加大，以及航运公司引入了额外的运力。印度的出口在过去两年中出现增长”。“此外，像美国这样的国家向其公民提供的财政援助也有助于提高对印度制造商品的需求。”
8月底，作为连接西印度和美国东海岸的INDUS网络运力的主要提供方，地中海航运公司（MSC）增加了第三个周班航次。作为Indamex财团的长期合作伙伴，Hapag Lloyd和CMA CGM于去年10月份增加了第二个周班航线。
就运输量而言，地中海航运公司和马士基航运公司在经营印度-美国贸易航线的主要航运公司中增长最快。2022年上半年，在美国从印度的进口航线上，地中海航运公司处理了34.1%的进口量，比2020年同期的20.8%份额有所上升，运输量增加了178.3%。马士基的市场份额从2020年的9.5%跃升至17.5%，运输量增加了212.3%。就美国对印度的出口航线而言，地中海航运公司的市场份额从2020年的21.3%增至30%，而马士基的市场份额则从16.5%跃升至22.4%。
美国从印度的月集装箱吞吐量（TEU）和年化增长率（%）