从亚洲到北欧航线的大量空白航班导致一些航运公司在贸易航线上运营“幽灵船”环路。据Alphaliner本周报道称，2M联盟的AE1/Shogun服务航线仅显示了14036 TEU的MSC Alexandra轮，该航线通常会部署11艘船舶，从13000到20000TEU不等。虽然该航线没有正式关闭，但目前是一个‘幽灵环路’，几乎失去了整个船队。Alphaliner表示，2M的运力管理策略是为了应对需求下滑以及中国春节后的淡季预期，将集中在其六个亚洲-北欧环路中的两条航线实施空白航班。据Alphaliner表示，2M联盟将所有削减运力都集中在这些服务航线上，使2M合作伙伴能够在其他航线上保持定期航班，包括那些直达瑞典、丹麦和波兰的波罗的海服务航线。
据一位英国航运公司表示，该航线的近期前景是“严峻的”，公司无法回忆起班轮行业多年来出现的需求下滑。公司必须决定是让那些没有装载一半货物的船舶航行，还是让它们延迟到下周。目前不知道欧洲消费者需求将如何或何时恢复。
马士基于12月底发布的亚太市场最新报告同样对亚洲出口前景感到悲观。马士基表示，由于全球经济衰退的可能性影响了市场情绪，因此前景更为悲观而非乐观，货物需求仍然“疲软”。由于库存水平高，加上可能已经发生的全球经济衰退，需求疲软情况预计将持续到2023年。
尽管如此，马士基的2M合作伙伴MSC显然对长期需求复苏比较乐观。迄今为止，该公司在所有船公司中拥有最大的船舶订单量，船舶订单124艘，运力为173万标准箱。此外，根据Alphaliner数据，这家总部位于日内瓦的航运公司去年的船舶运力也大幅增长，达到41.1万标准箱（运力增长7.5%），运力增长主要来自二手船的购买，并且以4598373标准箱的运力领先马士基，运力超过马士基40万标准箱左右。
