丹麦航运公司马士基（Maersk）拒绝接受这样一种观点，在新一轮货运合同谈判之前，谈判权力已经对客户有利。该公司首席执行官Søren Skou表示：“我们绝对处于有利的谈判地位。”
在疫情大流行期间，公司愿意支付几乎任何费用，让客户的货物装在超载的船舶。但现在又有了充足的可用运力空间，这意味着客户应该处于更好的处境，这已经导致现货运价大幅下跌。分析人士估计，当这些合同在年底左右重新谈判时，长期合同运价也会出现类似的趋势。据马士基表示，合同签订的运价水平将低于疫情期间，但客户仍然对签订长期协议非常感兴趣。
马士基的战略是将更多的顾客转移到长期合同上，该合同涵盖从工厂到最终用户的整个运输。在新冠肺炎疫情期间，马士基加快了这一战略步伐，该公司成功地将许多客户转移到这些长期合同上。该公司此前曾表示，目前71%的交易量来自长期合同，而在疫情大流行之前，这一比例约为45%。
