在危险品货物运输领域，尽管充满挑战的2022年即将结束，但随着新法规于2023年1月1日生效，危险品运输业面临新的挑战。这些法规的运行周期是两年，因此新的公路（ADR）、铁路（RID）、海运（IMDG）和航空（ICAO技术说明）法规将于下月开始取代旧版本。其中：ADR的过渡期为六个月，IMDG的过渡期为十二个月，但ICAO/IATA法规立即生效。
新版本为监管机构提供了整理和修改文本的机会。因此，新版本有许多小的变化，例如新的定义，对产品进行重新分类，对放入同一个包装中危险货物的最大数量进行一些更改等。
ADR道路法规的最大变化之一是，更多的收货人/发货人和货运代理人将纳入危险货物安全顾问（DGSA）立法的范围。在英国，成为DGSA需要在同一天通过三次考试。通常一年有四节课，强烈建议为考试准备一个培训课程，虽然不是强制性的。另一种选择是任命一名外部DGSA顾问，该顾问可以提供建议、监督合规性并编制年度报告。这两种方法都有其优点和缺点，组织必须找到适合它们的模式，以提供内部资源和支持或外部方案。此外，空运模式引入了一项要求，即在特定阈值（1B）下运输的锂离子电池（UN 3480）和锂金属（UN 3090）的包装现在必须能够承受24小时堆叠测试。
所有这些变化似乎很简单，但危险货物的托运人必须充分了解这些变化。如果不遵守规定，将导致货物停止运输，货物无法到达预期目的地，客户不满意，如果发生事故，可能会引发法律诉讼。
