巨大的利润突然扭转了一些干货运营商的局面，这些运营商多年来一直没有取得如此好的业绩。六家拥有82名员工的丹麦干散货运营商在疫情期间获得了2.27亿美元的总利润，货运价格达到了金融危机以来的最高水平。根据航运观察机构计算，2021年总利润相当于每位员工约277万美元的利润。Navision、XO Shipping、Weco Bulk、T.K.B.Shipping，Union Bulk和Integrity Bulk等六家干散货运营商在疫情期间的收入都呈爆炸式增长，2021年公司税前利润比前一年增加了8倍以上。
2021年干散货运输量突然上升是由世界各国推出的大规模援助计划导致的，这些援助计划旨在确保经济在疫情防控期间保持稳定。
丹麦船舶融资公司（Danish Ship Finance）是一家为航运公司提供资本的放贷机构，也是航运市场的密切观察者。据该公司首席分析师克里斯托弗·雷克斯（Christopher Rex）表示：“运价可能不会恢复到2008/2009年的水平。运价在2021年秋季达到峰值，此后稳步下降。相信运价需要一段时间才能复苏，但很难预测。”
运营商成为廉价船舶租赁商
运营商与传统承运人的不同之处在于租赁船舶而不是拥有船舶。这种经营模式并不新鲜，但在金融危机以来的一段时间里已经很受欢迎，这段时间的特点是运费价格大幅波动。运营商比承运人更加灵活，因为租船的价格通常遵循运费，与拥有昂贵的船舶相比，运营商更容易调整费用和收入。
据Weco Bulk称，该公司在2020年和2021年初以优惠价格租船，直到当年夏天运价飙升。
来源：六家公司的年度报告 （单位：百万美元）
干散货运营商获利丰厚
总体来看，这六家公司的利润介于2000万美元（Integrity Bulk）和6800万美元（Weco Bulk）之间。如果按照上一财年的百分比计算，Navision以不低于2938%的净增长率位居第一。Union Bulk利润率最低，为115%。2019/2020年是该公司的第一个财政年度。从每个员工的利润来看，Navision也表现最好，每个员工的盈利超过370万美元。相比之下，XO Shipping每个员工的净利润为180万美元。这六家公司的员工从八名到二十五名不等。
干散货运价在2021夏季顺风上涨，在秋季达到峰值
来源：波罗的海干散货指数
与2020年形成鲜明对比
2021年利润膨胀与前一年的业绩形成了鲜明对比。其中三家公司如Navision、T.K.B Shipping和Integrity Bulk，在2020年（Integrity Bulk为2020年至2021）实现了100万美元的净利润。Union Bulk以其近乎完美的市场冲击力最好地体现了这一上升趋势。该运营商成立于2019年3月，自那时以来，收入已超过1.5亿美元，利润达到4140万美元。丹麦船舶金融公司（Danish Ship Finance）首席分析师克里斯托弗·雷克斯（Christopher Rex）预计，尽管自2021年秋季以来运价显著下降，但干散货运输在未来一段时间内仍将面临稳定的收益。作为一个例证，他指出，目前干散货船舶订单规模处于历史低位，这意味着市场不会很快面临运力过剩的危险。干散货运输市场正在退出一个高收入的时期，进入一个看起来很稳定的时期。
