由于前期中国货物需求疲软和海运即期运费下降，导致全球集装箱船队部署的重大变化。2022年超过565000TEU的运力从亚洲--北美航线以及亚洲--欧洲航线撤出。由于赫伯罗特船公司关闭其中国--德国快速航线服务，并在有利可图的跨大西洋航线重新部署运力，上述趋势仍然持续发生。
2022年跨大西洋航线运营的集装箱船队增长16.2%， 相当于增长162300TEU运力。然而，运力吨位增加最大的当属中东航线和印度相关航线，这些航线去年增加320600TEU运力，增长率为11%。印度港口目前处理相当数量的13000--15000TEU船舶，这些船舶已经被东西贸易航线上巨型船舶所替代。船公司对印度航线的兴趣日益增加，如中远海运和东方海外继关闭中国--越南--美国东海岸航线服务以后，于去年12月份开辟了东南亚--印度--美国东海岸服务航线。
2021年，由于运力向亚洲--北美航线和亚洲--欧洲航线转移，导致亚洲区域内航线和非洲航线船队运力分别下降11%和6%。然而，2022年这两条航线运力仍没有完全恢复，仅分别增长5%和3%。欧洲区域内航线运力继2021年下降5%以后，2022年由于乌克兰战争，再次下降5.2%。
全球集装箱船队部署
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