集装箱货运需求的大幅下降最终为不繁忙货运航线上的托运人创造了空间，而这些货运航线对集装箱承运人来说利润较低。当集装箱市场在新冠肺炎疫情流行期间和之后即将膨胀时，收入如此之高，集装箱短缺如此之严重，以至于班轮公司将空集装箱运回亚洲重新进货，而不是在美国或欧洲重新装箱，从而赚得更多利润。据分析公司Sea Intelligence对跨太平洋航线以及欧洲到亚洲航线运输量的分析得知，上述趋势很明显。
据Sea Intelligence称，尽管运价并不完全符合疫情前的情况，但很明显，东西方主要贸易航线的往返市场平衡已经恢复到疫情前正常状态。过去的往返市场错位是由于船舶和集装箱运力短缺，一旦短缺问题得到解决，市场确实会趋于正常化。特别是当时从美国到亚洲的跨太平洋航线受到了严重打击，美国政界人士决定更新该国的航运法，要求班轮公司如果想停靠该国港口，就必须接受美国出口货物。
