曾经盛行一时的LNG动力船舶正在迅速向甲醇动力船转变。继月初在韩国船企订造12艘13000TEU甲醇动力船之后，全球第三大集运公司达飞轮船再次追加投资，并且重回江南造船增订6艘甲醇动力超大型集装箱船。加上这批最新订单，达飞轮船已经成为全球订造甲醇动力船最多的集装箱航运公司。
据贸易风消息，达飞轮船将投资10.5亿美元（约合人民币72.26亿元）订造6艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船，这批订单将由江南造船建造，预计新船将在2025年至2026年间陆续交付。这份新订单是达飞轮船实现能源结构多样化和2050年净零碳排放战略的一部分。
如果消息属实，这将是江南造船首次承建甲醇动力船舶，也是继大船集团之后中国第二家建造甲醇动力超大型集装箱船的船厂。
一直以来，达飞轮船都是全球投资LNG燃料最大的航运公司，直到去年达飞轮船突然转变态度转向甲醇燃料，斥资10.5亿美元在大船集团订造6艘15000TEU甲醇动力船，成为继马士基航运之后第二家建造甲醇动力万箱船的公司。
今年2月，达飞轮船又在韩国现代三湖重工订造了12艘13000TEU甲醇动力船，合同价值20.56亿美元。加上江南造船最新的6艘，达飞轮船的甲醇动力船数量将增加至24艘34.2万TEU，总投资超过40亿美元。这也将成为订造甲醇动力船最多的集运公司，超过马士基（19艘29.15万TEU）和中远海运集团（12艘28.8万TEU）。
来源：国际船舶网
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