欧洲最大的港口鹿特丹港表示，如果航运业要走可持续发展的道路，就需要该行业做出承诺并发出明确的需求信号。
鹿特丹港可持续供应链业务经理Naomi van den Berg表示：“我们需要从航运业中获得明确的需求信号，让燃料供应商开始行动，扩大生产规模，降低成本。”否则，港口将很难确保船舶能够获得绿色燃料。“这是我们希望尽快实现航运脱碳的方式。” 荷兰港口的根本目标是成为绿色解决方案的“媒人”。但为了做到这一点，行业需要参与，可能还需要对生产商和购买商提供政府补贴。
长期以来，无论是在航运业还是在欧洲立法者眼中，绿色能源转型一直是一个类似于鸡或蛋的问题。航运公司的最终用户呼吁采取某种形式的安全措施，以便开始加注可持续燃料。另一方面，生产商长期以来一直要求航运业做出长期承诺，以便在进行必要且往往是大规模的投资时感到安全。
促进航运业可持续性的举措之一是欧盟即将出台的气候法规，从2025年起，该法规将使航运受制于配额贸易制度和燃料成分需求。这些前景已经改变了Monjasa和bunker Holding等燃料公司的运营，这些公司现在更加专注于生物燃料。
鹿特丹似乎也出现了类似的趋势。上周三，由亚拉清洁氨公司和Cepsa组成的合作伙伴宣布，荷兰港口将成为从西班牙阿尔赫西拉斯开始的新清洁氢走廊的接收方。亚拉清洁氨公司的绿色氨供应“将使该能源公司在建立清洁氢气走廊方面处于领先地位，并率先为鹿特丹和中欧的工业和海事客户提供服务”。
据鹿特丹港可持续供应链业务经理Naomi van den Berg承认，挑战依然存在。确保需求、投资和可持续性承诺三位一体的最佳方式很可能需要国家支持。
