目前共有115艘船舶正在等待通过巴拿马运河，由于不合时宜的干旱，运河已经积压大量船舶。
Photo: Aris Martinez/Reuters/Ritzau Scanpix
到2024年，船舶可能不得不在跨越太平洋和大西洋之间的巴拿马运河面临众多通行限制。据路透社报道，巴拿马运河目前表示，船舶通行限制措施至少延长十个月。
几个月来，巴拿马运河一直在应对一场不同寻常的干旱，这场干旱使水位保持在较低水平，限制了船舶龙骨的深度以及每天通过运河的船舶数量。
周三，巴拿马运河管理局宣布决定延长通行限制，每天最多允许通行32次。没有得到预订确认的船舶必须通过拍卖方式获取通行机会，拍卖价格可能高达100万美元。周四，共有115艘商船等待进入巴拿马运河，巴拿马运河对集装箱船特别重要，但油轮和散货船也在使用。这比周二的125艘有所下降。运河副管理员伊利亚·埃斯皮诺（ Ilya Espino ）告诉新闻社，延长限制措施的目的之一是帮助维持水位，直到下一个雨季。她表示：“我们目前看到船舶到达数量有所增加。随着12月临近，旺季即将到来，因此圣诞节的商品流动很快。”这些限制导致了供应链延误，几艘最大的集装箱船不得不从船上卸下货物，以确保它们的吃水不会太深。
货主是否会调整运输路线？
巴拿马运河限制可能促使货主重新调整运输策略。过去一段时间以来，货主们利用巴拿马运河避免了拥挤的美国西海岸港口。如今，巴拿马运河持续的低水位让货主们对这条路线的战略有效性产生了疑问。
由于干旱降低了运河及其流域和邻近河流的水位，这些河流为包括华盛顿在内的几个城市提供淡水，运河管理局不得不对航运实施限制，限制每日通行次数和船舶吃水。这迫使一些集装箱船在运河入口处卸下箱子，通过铁路穿越地峡。
这种情况对货主产生了负面影响。Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示：“巴拿马运河面临的挑战使行业现有的担忧更加严重。随着货主库存下降和需求预计反弹，运河可能会面临更大的压力。”
一些观察人士评论说，现在看到运河限制对货主及其路线的全面影响还为时过早，但从长远来看，这些问题正在托运人中引起一些反思。一位货运代理高管报告称，通过苏伊士运河过境的请求有所增加，并预计通过美国西海岸港口的流量会增加。
一些观察人士和物流供应商警告说，圣诞节购物季所需的商品可能会延迟到货。根据巴拿马运河管理局的数据，价值2700亿美元的货物，约占运河年运量的73%，目前正运往美国市场。运河通行限制导致船舶堆积，据一些报道，几天前船舶排队艘数达到200艘，等待时间长达21天。然而，运河管理局周三表示，现实没有那么戏剧性，有120艘船舶在等待通过，而本周早些时候，未预订通行的船舶平均等待时间为9-11天。
与此同时，这些限制措施对某些行业的打击要比其他行业严重得多。受影响最大的是干散货船。8月初，有91艘船舶在等待通过。Freightos研究主管Judah Levine表示，另一方面，集装箱运输线路仅仅出现了轻微的中断，因为集装箱船舶被优先考虑，通常会提前预订通行运河的时间。
运费是否上涨？
据相关人士称，巴拿马运河通行费用会增加。6月份，包括赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和达飞轮船在内的几家班轮公司宣布了通行附加费，但在大多数情况下，班轮公司到目前为止还没有增加额外费用。
至于运费的上涨，直达美国西海岸的跨太平洋航线运价上涨速度快于通过巴拿马运河的运价。Judah Levine先生评论道：“市场运力疲软也可能减轻运河拥堵对运费的影响。”。
对马士基来说，到目前为止一切如常。一位发言人表示：“与西海岸相比，我们还没有真正看到前往东海岸港口的船舶发生实质性变化。”他补充说，旺季的流量加强了通往东海岸和西海岸门户的业务。
一些观察人士评论说，现在看到运河限制对货主及其路线的全面影响还为时过早，但从长远来看，这些问题正在托运人中引起一些反思。一位货运代理高管报告称，通过苏伊士运河的运输需求有所增加，并预计通过美国西海岸港口的流量会增加。
感谢广大读者对本公众号的关注与支持，本公众号研发团队将尽情为大家提供有价值的资讯，同时欢迎读者通过如下邮箱了解更多资讯或提供宝贵建议：
邮箱：shipperspective@126.com
文章如需转载，请注明出处。