据韩国当地媒体报道称，只有韩国三家竞购者在竞标过程中取得了进展，进入下一阶段，赫伯罗特被排除在竞购现代商船海运公司（HMM）之外。但据消息人士透露，赫伯罗特尚未证实这一结果，该公司对这一消息表示怀疑。
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据《韩国经济日报》周三报道，在对收到的投标书进行初步审查后，赫伯罗特已从卖家（韩国政府）拟定的入围名单中删除。这意味着，只有LX集团、Harim集团和Dongwon集团这三家韩国公司已经进入下一阶段，预计将于11月完成，届时将最终做出出售的决定。出售HMM40%股份的是两家国有银行，即韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOB）。
韩国主要航运机构：“国家资产将消失”
对于赫伯罗特成为HMM的主要股东并有可能持有多数股权，已经有人表示怀疑和反对。正如“航贸瞭望塔”8月28日发表的文章“韩国利益集团警告不要将现代海运出售给赫伯罗特”中所说，赫伯罗特希望获得HMM的大部分股份，因此有兴趣收购40%以上的待售股份。
就在几天前，韩国海运工业联合会和釜山港呼吁阻止向赫伯罗特公司出售HMM，理由是这将违背国家利益。两家机构在一份声明中表示：“我们以500万航海家庭的名义敦促停止向外国出售HMM，以确保韩国进出口供应链稳定。”。他们指出，航运业在韩国经济中发挥着关键作用，99.7%的进出口是通过海运实现的。“如果HMM被出售到国外，我们的集装箱运输资产、码头以及数十年的航运和物流专业知识等国家资产将被泄露到国外，这将是韩国在经济和安全方面的巨大损失。”
一些分析人士也怀疑赫伯罗特是否会成为新东家。
HMM小股东：支持赫伯罗特收购行为
与此同时，一群小股东持相反观点，建议将HMM出售给德国船公司。据称是因为他们认为赫伯罗特更善于提高收益，从而回报给所有股东。
也有人怀疑，当地竞标者是否有足够资金购买韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOB）这两家国有银行出售的40%股份。以HMM的价值衡量，这些股份相当于约40亿美元的价格。
据报道，Harim和私募股权基金JKL将组成一个财团接管这家航运公司。Dongwon集团计划与韩国投资控股公司（Korea Investment Holdings）一起收购和运营HMM。而据韩国商业网（Business Korea）报道，LX集团仍在寻找收购这家航运公司的机会和合作伙伴关系。
正如“航贸瞭望塔”8月28日发表的文章“韩国利益集团警告不要将现代海运出售给赫伯罗特”中所说，赫伯罗特希望获得HMM的大部分股份，因此有兴趣收购40%以上的待售股份。
赫伯罗特：怀疑HMM的竞购已经结束
关于赫伯罗特在竞购韩国HMM中被取消资格的消息是当地媒体迄今为止的新闻，但赫伯罗特和出售方都没有证实。
据消息灵通人士处获悉，赫伯罗特认为，HMM 40%股份的韩国所有者尚没有进行任何沟通，表明目前还不能排除任何可能性。如果决定不列入候选名单，赫伯罗特在韩国的代表本应立即得到通知。
早在周二，就有传言称赫伯罗特将被排除在竞购者之外，而欧洲时间周三傍晚，赫伯罗特还没有证实其在竞购中失利。
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