一家中国造船厂将从2024年夏天开始在Maersk Halifax轮安装MAN的甲醇发动机，并陆续在十艘船上安装。
马士基已经找到了一家造船厂，负责改造一艘旧船，使其使用替代燃料甲醇。根据一份新闻稿，该航运集团已与位于上海南部的中国造船厂舟山新亚签署了一项协议。该协议于10月18日在上海举行的一个重要仪式上正式签署。来自马士基、舟山新亚造船厂和供应甲醇双燃料发动机的德国发动机制造商MAN Energy Solution的代表参加了会议。
马士基集团采购总监Brian Voldsgaard表示：“作为全球航运和物流业的领导者，马士基有责任为全球航运业的脱碳和减排设定新的基准。”
船厂此前曾负责马士基的几艘船舶的改造工作，但这对所有相关方来说都是一项新任务。将一艘使用燃油的船舶改装成甲醇动力船舶将是有史以来第一次。需要改装的船舶是六年船龄的Maersk Halifax轮，以前被称为Maersk Honam轮，但在2018年3月发生大火后，马士基决定为该船重新命名，以进行重建。
船舶改造将于2024年夏天进行，造船厂估计需要三个月的时间。该发动机将是一种双燃料发动机，这意味着该船将能够在使用甲醇和传统重质燃油之间切换。在船舶上安装双引擎是目前航运业的一个主要关注点，因为它对船舶维修行业具有巨大的市场潜力。如果第一次船舶改造成功，可能还会有十艘姊妹船紧随其后。
因此，船舶改造协议有助于马士基距离2030年《巴黎协定》的目标又近了一步，该协议要求马士基船舶排放量到2030年近似减半，到2040年，马士基集团必须实现整个业务的净零排放。
马士基还订购了六艘可以使用甲醇的新型气候友好型船舶，这意味着该航运集团最终可能拥有25艘甲醇动力船舶。
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