为马士基首艘甲醇动力船舶供应绿色甲醇的荷兰能源集团OCI Global最近几个月经历了财务困难。该公司的季度报告证明了这一点。
马士基的著名船舶Maersk Solstice轮正在从韩国到哥本哈根的21500公里处女航中，油箱和发动机中装有绿色甲醇，而OCI Global发布了一份第二季度报告，结果出现了重大波动。
OCI Global的财务报表显示，该公司为运输业、农业和工业客户所需的原材料、化肥和燃料运输各种氢产品，受到销售价格下跌和成本上升的打击。然而，据称氮气的价格正在回升，但甲醇的价格仍然疲软。
OCI global首席执行官Ahmed El Hosthy表示：“展望未来，我们看到市场正在复苏，氢增长计划正在快速推进，从而提高了我们作为全球能源转型领导者的地位。”
6月份，由于马士基之前的甲醇供应商欧洲能源公司的工厂被推迟，马士基在最后一刻聘请了OCI Global作为绿色甲醇的供应商。尽管马士基已选择OCI Global为Maersk Solstice轮的处女航供应绿色甲醇，但尚不确定是否会有新的订单。
OCI Global首席执行官对甲醇作为船用燃料抱有很高的期望，他预计未来三到五年对绿色甲醇的需求将超过600万吨。
El Hosthy表示：“我们很高兴能与包括马士基和 Xpress 支线班轮公司在内的一些领先的全球航运公司合作，并继续看到许多其他船东的强劲需求。”
除了第一艘绿色甲醇动力船舶以外，马士基还有25艘其他集装箱船在造船厂订购。这些船舶将配备双燃料发动机，因此能够使用绿色甲醇或传统燃油。
OCI Global表示，它是世界上最大的“低碳甲醇”生产商。但在最近一个季度，OCI Global不得不接受收入与去年同期相比减半至14亿美元的事实。调整后的净收入最终亏损650万美元，而去年同期盈利5.28亿美元。前六个月，OCI Global的利润达到27亿美元，调整后净利润为-220万美元。这远低于去年上半年的水平，当时收入为52亿美元，调整后的利润达到8.82亿美元。
OCI Global在过去12个月里将其净债务翻了一番，达到22亿美元，并启动了一项节支计划，到2024年将降低1亿美元的成本。
感谢广大读者对本公众号的关注与支持，本公众号研发团队将尽情为大家提供有价值的资讯，同时欢迎读者通过如下邮箱了解更多资讯或提供宝贵建议：
邮箱：shipperspective@126.com
