印度总理Narendra Modi的新海事战略旨在通过大规模投资提升国家航运利益。
印度总理Narendra Modi通过约300项举措和大规模投资，旨在未来25年内大幅提升国家海事部门。Narendra Modi最近提交了一份愿景文件，即所谓的“Amrit Kaal 2047年海事愿景”，旨在推动海事项目，其中包括港口和造船业的基础设施投资。
据包括《经济时报》在内的印度媒体报道，该愿景计划还呼吁从2018年起取消允许悬挂外国国旗的船舶在当地航线（也称为沿海航线）上运输货物的规定。2018年发布的三项命令允许悬挂外国国旗的船舶在没有取得国家航运总局许可证的情况下，在国内航线上运输“用于调运的满载进出口集装箱、农产品、园艺、渔业、化肥和畜牧业商品”。其目的是促进沿海航运，但这些规定也导致了国内航运收入和税收的损失。
根据总理办公室发布的新闻稿，印度需要发展自己的海运业。在最近举行的2023年印度全球海事峰会上，Narendra Modi邀请投资者参与完成该计划。这一愿景预计需要在未来25年内投资75-80万亿卢比（合9500亿美元）。
750亿美元的运费收入外流
Narendra Modi称：“在印度朝着到2047年成为发达印度的目标迈进的时候，这对你们来说是一个千载难逢的机会。”。在演讲中，他提到了将在古吉拉特邦Deendayal港务局建造Tuna Tekra深水码头，该码头将作为PPP（公私项目）模式开发。该码头预计将成为一个国际贸易枢纽，能够处理18000TEU以上的集装箱船，并计划通过印度-中东-欧洲经济走廊成为印度的贸易门户。
印度除了收紧沿海运输规则以外，还准备制定更多的规定，以扶持国内航运业，并拥有更多悬挂印度国旗的目前尚未跟上该国贸易增长步伐的船舶。
据《经济时报》报道，约39%的印度货物由悬挂外国国旗的船舶运输，年货运支出约为750亿美元。
邮箱：shipperspective@126.com