一条连接墨西哥湾和太平洋的跨墨西哥铁路将试图从遭受干旱的巴拿马运河中吸引业务。
墨西哥政府希望振兴从墨西哥湾到太平洋的铁路，从而与巴拿马运河直接竞争。
据英国《金融时报》报道，一个多世纪以来，这条铁路线上的交通量一直在下降，但现在因为干旱以及跨国公司希望离美国更近，墨西哥政府正寻求利用巴拿马运河的低水位。
据该报报道，铁路线的升级是为了吸引对墨西哥南部较贫穷州的投资，而这几乎是巴拿马运河最糟糕的时候。巴拿马运河遭受了有记录以来最严重的干旱之一。因此，运河管理部门不得不限制使用通过运河的船舶运输量，并将每天通过运河的船舶数量从36艘减少到31艘。
尽管新铁路线可能被证明是一个重要的替代方案，但国际航运公司、货运集团和港口码头运营商尚未对这条铁路表现出兴趣。因此，根据该行业的说法，贸易走廊的成功取决于在该国南部创造更多的制造业。
A.P.Moller-Maersk美洲客户交付主管Larsæstergaard Nielsen表示：“一旦我们的客户决定投资制造业，这将推动潜在的需求，这对我们来说可能很有趣。”。
代价高昂的事情
专家估计，建设基础设施和创建基础产业可能需要数年时间才能吸引全球物流参与者的足够兴趣。与此同时，墨西哥政府将集装箱卸到火车上而不是船上的计划也涉及大量的时间、成本和不确定性。这可能会使物流业难以信服。
因此，该计划对墨西哥来说是一件昂贵的事情。跨洋走廊的升级预计耗资28亿美元，包括购买土地、机械和设备。这条路线将在瓦哈卡州的萨利纳-克鲁兹港和韦拉克鲁斯州的夸察夸尔科斯港口之间延伸，并在沿线靠近交通枢纽（包括机场）的工业园区之间延伸。
这条线路将于12月开通，列车已经开始试运行。该路线的过境时间为6.5小时，不包括装载时间。这低于穿越80公里长的巴拿马运河所需的8到10个小时。
其他要闻：南非空运出口增长23%，运费增长147%
南非的空运市场出现了令人印象深刻的反弹。南非货运协会Saaff表示：“本周，往返南非的国际航空货运大丰收。” 上周，往返该国的国际空运增长了16%；进口周环比增长12%，出口猛增23%，尽管全球吨位下降了5%。
Saaff补充说，运费率“持续上升”。Freightos的传真显示，10月前两周，从非洲到欧洲的运费上涨了19%，但从欧洲到非洲的运费基本持平。然而，从非洲到北美，运费率飙升147%，而从北美到非洲，运费率上升了19%。
Saaf研发负责人Jacob van Rensburg称：“也许这不是孤立的一个原因，相反，我们有理由相信这是多种原因的结合。国际社会对航空货运的看法有所改善。” 他表示，根据国际航空运输协会最新的研究，航空公司与乘客的联系也有所加强，进一步开辟了一些腹舱空间。
但他也指出了南非目前糟糕的港口表现。他指出：“有一些模式转变的情况，因为南非港口一直在努力提高效率和可靠性，目前南非港口的吞吐量非常低。”。事实上，南非的港口吞吐量周环比下降了8%。Business Unity South Africa指出：“ 主要由于可用设备不足，本周的运营制约因素包括网络挑战、恶劣的天气条件、频繁的设备故障和短缺、码头大门内拥堵。”
“因为低运量和反复出现的问题（如频繁的设备故障和短缺）阻碍了任何类似峰值出现的事情，我们的港口经济继续在阴云笼罩下运行。” Business Unity South Africa的报告指出，约翰内斯堡的日均航空货运量同比增长107%。
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