赫伯罗特上周宣布，将从明年2月起脱离与三家亚洲航运公司组成的航运联盟。
韩国航运公司现代商船海运公司准备考虑在明年初THE联盟失去其最大成员后的所有应对方案。上周，德国航运公司赫伯罗特宣布，将从2025年2月起离开THE联盟，与马士基联手组建新联盟。此举促使现代商船海运公司探索其应对方案。HMM与海洋网络快运（ONE）和阳明也是THE联盟的一部分。现代商船海运公司称：“正如早些时候宣布的那样，THE联盟服务将顺利运行到2025年1月。”
日本航运公司ONE最近也发布了类似的公告：“为了在此后为我们尊贵的客户提供一流的服务，我们将继续从多个角度考虑各种措施，并在决定详细事项时提供最新信息。” 目前全球有三个主要联盟，在这三大联盟中，全球集装箱班轮公司共享运力。这三大联盟为：2M联盟（由地中海航运公司和马士基组成）、海洋联盟（由达飞、中远、长荣和东方海外组成）和THE联盟（由赫伯罗特、ONE、现代商船海运和阳明组成）。
2M联盟将于2025年1月结束，上周有消息称，马士基和赫伯罗特将从2025年2月起联手形成名为“双子合作”。马士基此前曾表示，将不再参与此类联盟。但在与德国航运公司赫伯罗特的谈判中，马士基集团得出的结论是，合作毕竟是有意义的。
世界最大的航运公司地中海航运公司将独善其身，而赫伯罗特的退出使人们对明年起THE联盟的可行性产生了怀疑。航运分析师、咨询公司Vespucci Maritime创始人Lars Jensen上周称：“THE联盟继续根本没有意义。”。现代商船海运公司是世界第八大航运公司，目前正被韩国政府出售给当地一家工业集团Harim Group。
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