随着新建船舶的投入使用，集装箱船和液化天然气船舶的平均使用年限相应降低。但是世界商船队的平均使用寿命达到多年来的最高水平。
据英国《金融时报》援引航运经纪和研究公司Clarksons的报道称，去年12月，全球商船队的平均船龄达到13.7年，是自2009年以来的最高平均船龄，截至2023年底，集装箱运输船舶平均船龄更高，为14.3年，这是自1993年克拉克森开始收集世界船队船龄数据以来的最高平均船龄。
据该媒体报道，在包括成品油和其他液体运输在内的油轮领域，平均使用年限为12.9年，为20年来最高。主要原因有如下方面：一是绿色转型存在不确定性，船东在订购绿色燃料动力新船方面犹豫不决。尽管市场已经提出了一系列传统化石燃料替代品，包括氨和绿色甲醇，但这些绿色燃料供应仍然短缺；二是部分船东从“影子船队”运营商对二手船舶的需求激增中获利，许多本应报废的船舶仍在航行，报废的船舶数量有所减少；三是航运需求量一直处于高位，尤其是集装箱船舶和油轮。这首先是由于新冠疫情大流行期间导致货运市场的中断，其次是由于俄罗斯入侵乌克兰后对石油和天然气运输的需求增加。
然而，Clarksons预计集装箱船和液化天然气船在未来一段时间内会有所复兴。据Clarksons研究公司董事总经理Stephen Gordon称：“这可能会缓和老龄化趋势。但在散货船和油轮中，存在小型新建船舶，因此老龄化趋势将继续。”
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