包括达飞和中远在内的海洋联盟推出了新的航运网络，并承诺“在班轮公司必须途经好望角的时候”准时交货。
在最近将合作联盟伙伴关系延长至2029年后，世界上最大的集装箱联盟海洋联盟推出了新的航运网络。
海洋联盟由法国达飞与中远、长荣和东方海外三家亚洲航运公司组成，拥有321艘船舶，涵盖全球多个主要贸易航线的35条服务航线，总运力容量将达到450万TEU。根据该联盟发布的新闻稿，航线分配如下：
亚洲和北欧之间六条航线，亚洲和地中海之间四条航线，跨太平洋20条航线，亚洲和美国东海岸之间八条航线，亚洲与美国西海岸与加拿大之间12条航线，北欧和北美港口之间两条跨大西洋航线，亚洲和波斯湾港口之间三条航线。同时，连接亚洲和红海区域的两条服务航线已暂停，直至另行通知。
海洋联盟在红海区域的运营
据公告称，在船舶必须途经好望角时，达飞的报价优先考虑向客户提供服务的准时性和可靠性。达飞及其合作伙伴正在加强协调和调整轮换，这将保持与海洋联盟实力相称的高可靠性和准时性标准。
在红海事件发生之初，达飞的做法与马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等其他主要竞争对手不同，该公司继续通过红海航行，以避免非洲南部的长途航行。1月底，达飞公司拥有的一艘船舶差点被撞，该公司决定绕航好望角。但几周前，该公司宣布将恢复红海航线。
总的来说，自胡塞武装去年11月份开始攻击红海的商业航运以来，集装箱航运公司的船期可靠性一直在下降。 然而，根据最新数据，达飞已成为被调查的14家最大集装箱航运公司中最可靠性航运公司，该公司一月份的船期可靠性为54.7%。相比之下，地中海、马士基和赫伯罗特的可靠性分别为47%、46%和46%。
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