马士基向其客户承诺，从明年起，其准班率将达到90%，但第一季度有一半以上的航班晚点。
马士基已承诺其客户，在航班准时率方面会变得更好，但目前正努力争取满足船期表。
今年第一季度，丹麦马士基航运集团只有不到一半的船舶准时抵达港口。根据咨询公司Sea-Intelligence的最新数据，与2023年第四季度相比，这一数字下降了16.1%。
马士基是所有主要航运公司中准班率跌幅最大的一家，马士基在13家航运公司中跌至第10位，马士基航运公司通常在排名中名列前茅。在不到一年的时间里，马士基将与德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）展开新的合作，其中将专注于准时性。
航运公司 2024年第1季度 2023年第4季度
资料来源： Sea-Intelligence
在马士基与赫伯罗特组建的双子座合作新联盟中，航运公司在彼此船舶上共享舱位。 非常值得注意的是，合作联盟向客户承诺90%的准时率，这大大高于两家公司第一季度的数据，此时马士基和赫伯罗特的准时率分别为49%和52%。
根据Sea-Intelligence的数据，总的来说，所有主要航运公司在第一季度的船期可靠性都大幅下降。这是由于红海危机中胡塞武装袭击了船舶，以表明其反对以色列在加沙对哈马斯的战争。胡塞武装对商船的袭击促使航运公司将船舶驶向非洲南部，而不是通过苏伊士运河从亚洲驶向欧洲，这增加了14天的航行时间，自然导致了船期延误。
据Sea-Intelligence称，船舶延误问题在1月份尤为明显。随着航运公司适应新形势，它们在2月和3月开始提高准点率。
从个别航线来看，马士基在跨大西洋航线上尤其难以实现船舶准时性。在跨大西洋东向和西向航线，马士基都以36%左右的准班率垫底。
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