马士基和赫伯罗特的双子星合作计划获得美国联邦海事委员会（FMC）批准后，推出雄心勃勃的航线服务网络，实现90%的船期可靠性。
马士基和赫伯罗特的双子星合作计划已获美国联邦海事委员会（FMC）批准。然而，美国联邦海事委员会补充说，尽管双子星联盟已被允许生效，但两家集装箱航运公司之间的伙伴关系将“受到广泛监督”，以确保其不侵犯竞争。
马士基和赫伯罗特之间的双子星合作将于2025年2月开始在世界主要贸易航线上运营，双子星合作联盟将覆盖290艘船，总运力达340万标准箱。自新冠肺炎疫情及其后产生的供应链瓶颈和创纪录的高运费以来，FMC加强了对集装箱运输公司竞争和附加费运营的监控和执法。FMC专员Daniel B.Maffei强调，这也适用于双子星合作。
Daniel B.Maffei表示，虽然双子星合作协议确实生效，但FMC工作人员立即对双子合作协议进行持续严格的监督，以确保其不会影响美国进口商、出口商、服务提供商和消费者。
双子星合作联盟推出雄心勃勃的航线网络
在FMC批准马士基和赫伯罗特双子星联盟之后，马士基和赫伯罗特这两家航运巨头推出了雄心勃勃的航线网络。据马士基在一份新闻稿中称，在完全分阶段实施其目标时，提供“灵活且互联的海洋网络”，时间表可靠性超过90%。马士基首席执行官Vincent Clerc在新闻稿中表示：“我们期待着明年推出我们完全重新设计的网络，我们很高兴再次确认，无论我们将逐步采用哪个网络，我们的船期可靠性目标都保持不变。我们相信，我们的合作将提高可靠性，造福客户，并在行业中树立一个新的、非常高的标准。”马士基和赫伯罗特仍然相信他们可以实现90%的船期可靠性，其部分原因是新的主干航线网络将减少挂靠港。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“可靠性、连通性和可持续性是我们今天展示的网络的关键词，我们很高兴现在可以让我们的客户完全透明地了解我们将如何提供一流的海运网络，这样他们就可以在高度动态的情况下开始规划。”
在双子星联盟所推出的航线网络中，跨苏伊士运河航线网络投入300艘左右船舶，运力达340万标准箱。运营57条服务航线（其中27条关键航线，30条穿梭服务航线）。好望角航线网络拟投入340艘左右船舶，运力达370万标准箱，运营59条服务航线（其中29条主干航线，30条穿梭服务航线）。
新兴市场结构逐渐形成
2023年1月，马士基和地中海航运公司（MSC）宣布终止2M联盟，在集装箱市场引爆了一枚重磅炸弹。2M联盟将于2025年1月底解体。
在2M联盟终止以后，今年1月，马士基和德国赫伯罗特宣布双子座合作计划，赫伯罗特于明年2月正式推出THE联盟。就在双子星合作联盟获得FMC批准的前一天，三家亚洲航运公司继续在联盟中合作，该联盟由目前的THE联盟更名为Premier联盟。马士基之前的合作伙伴MSC推出其大型独立网络，并宣布将与Premier联盟在亚洲—欧洲航线展开合作。在Premier联盟以及该联盟与MSC的合作宣布以后，Premier联盟成员之一的韩国韩新海运公司立即做出了另一项重大决定，拟实施不低于23.5万亿韩元（175亿美元）的总投资，在未来几年大规模扩大其集装箱和干货船队。
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