今年上半年，红海危机成为欧洲一些主要港口货运量增长的主要驱动力。然而，对于希腊比雷埃夫斯港来说，集装箱船舶绕航非洲好望角引发了货物量的“严重损失”。
比利时安特卫普大学港口与海事经济学教授Theo Notteboom的一份报告发现，2024年上半年，欧盟15个最大的集装箱港口中有7个港口的货运量出现两位数增长。根据Linkedin上的一篇帖子，红海危机是今年上半年欧洲一些主要港口增长的主要驱动力。
波罗的海的格但斯克港是货运量增长显著的港口之一，今年上半年实现了两位数的增长。由于现在很大一部分集装箱船舶绕航非洲南部好望角以避开红海危机，地中海西部的几个港口也从中受益。
欧洲三大港口鹿特丹、安特卫普和汉堡的货运量发展较为温和。安特卫普港表现最好，与2023年同期相比，今年上半年“温和”增长4.1%。鹿特丹货运量增幅仅为一半，而汉堡的货运量则停滞不前。
然而，欧盟主要港口也有输家。因为集装箱船舶不再通过苏伊士运河，特别是地中海东部的希腊比雷埃夫斯港遭受了货物的“严重损失”。
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