DSV在与私募股权基金CVC牵头的财团进行了最后一场势均力敌的较量之后，DSV终于赢得了这场竞购大战。然而，收购之路并非一帆风顺，DSV后续会面临接管德铁信可的种种问题，目前尤为明显的是两个方面：收购以后人员与机构的整合问题，二是德铁信可卷入的俄罗斯铁路货运案。
DSV与私募股权基金CVC牵头的财团在最后一场势均力敌的较量之后，终于赢得了这场竞购大战。尽管双方均未对这一决定发表正式评论，但据彭博社和路透社报道称，DSV的报价得到了德铁信可董事会的支持，但最终收购协议也需要得到德国联邦铁路公司的批准。丹麦DSV赢得德铁信可的竞购，从而成为世界上最大的物流公司。路透社和彭博社援引知情匿名消息人士的话说，德铁信可董事会已选择DSV的140亿欧元的报价方案，据消息人士透露，双方正在敲定协议。
然而，在收购完成之前，收购协议仍需得到德国国有联邦铁路公司董事会的批准。该董事会是一个由20人组成的委员会，由同等数量的股东和员工代表组成。
丹麦DSV在成功收购德铁信可之后，并非一帆风顺，可能会面临一系列需要解决的问题。
人员与机构整合问题
最近几天，德铁信可在德国各地的工厂发生了几次抗议活动，因为他们担心如果出售德铁信可，尤其是如果最终出售给DSV，会存在大量裁员的风险。德国工会Ver.di本周在德铁信可办公室外领导了抗议活动，以支持CVC的收购。Ver.di警告称，DSV收购可能会导致约5300个工作岗位流失。
据报道，DSV在致德国铁路公司的信中承诺保留“德铁信可在德国的重要核心职能包括埃森和法兰克福的IT部门。此外，将为新公司任命由两家公司高管组成的联合管理团队，将基于所有职位的“最佳运动员”原则进行整合。”
DSV还承认，虽然中期内会裁员，但声称从长远来看会创造就业机会。五年后，在全球和德国，为合并后的公司工作的员工数量将比现在的德铁信可和DSV更多。
德国媒体报道称，DSV和德铁信可之间的业务重叠可能引起裁员1600至1900人，占公司在德国全职工作人员的13%-15%。然而，DSV承诺在收购交易完成后至少两年内不会削减开支。
德铁信可涉及俄罗斯铁路货运案
根据最新数据，德铁信可在今年上半年通过铁路经由俄罗斯运送了1万多个集装箱。DSV曾表示，俄罗斯铁路货运是不道德的。因此，DSV在成功收购德国这家国有货运代理公司以后，该公司不得不处理德国德铁信可涉及的铁路货运问题。
虽然由于俄罗斯乌克兰战争，DSV拒绝使用通过俄罗斯的铁路货运，但德铁信可并未采取同样的立场。 该公司继续使用俄罗斯铁路运输集装箱，新的数据显示，德铁信可甚至在2024年提高了集装箱运输水平，尽管这种货运方式被一些参与者认为存在争议。
据《明镜周刊》报道，德国交通部的数据显示，德铁信可在今年上半年通过俄罗斯运输了近11200个集装箱。 这意味着，在六个月内，该公司已经运输了2023年总量的70%，当时共有16000个集装箱通过俄罗斯运输。然而，这仍然低于俄罗斯入侵乌克兰的第一年2022年的运输量，当时德铁信可通过俄罗斯铁路运输了25500个集装箱。
德铁信可的俄罗斯货运业务应放在其与德国国有铁路公司的所有权关系的背景下看待。德国铁路公司还拥有货运列车公司即德铁货运（DB Cargo）公司，该公司参与了通过俄罗斯的铁路货运。 据《明镜周刊》报道，这是通过联合运输和物流公司-欧亚铁路联盟完成的，俄罗斯和白俄罗斯国家也参与其中。
根据德国交通部的信息，自俄罗斯乌克兰战争开始以来，德铁货运公司通过俄罗斯运输了不少于10.8万个集装箱。 然而，报告称，与2022年相比，2023年运输量大幅下降，共运输了35000个集装箱，总重量为63万吨。然而，这仅相当于德铁货运公司总运量的0.3%。
然而，《明镜周刊》报道称，来自自由民主党的德国议员弗兰克·舍夫勒对利用俄罗斯的铁路运输方式持高度批评态度，弗兰克·舍夫勒表示，货物在俄罗斯没有立足之地，德国铁路公司不得间接支持俄罗斯。然而，德铁货运公司表示，其通过俄罗斯的货运符合欧盟在该地区的制裁规定，并补充说，与空运和海运相比，这种运输方式对环境更有利。
有争议的铁路货运案件
然而，德铁货运和德铁信可使用俄罗斯铁路应根据许多国际物流公司拒绝使用这种方式的事实来看待。这包括许多丹麦公司，如Ａ.P.Moller-马士基、Blue Water 物流公司和莱蔓（Leman）物流公司以及如上所述的DSV。
DSV首席执行官Jens Lund今年早些时候表示：“我们充分意识到，我们有几个竞争对手在做这件事。我们也有客户要求这样做。但我们认为，作为一家总部位于丹麦的公司是不适合这么做的。”
此前，另一家丹麦物流公司麦兰威典物流公司（Scan Global Logistics）也因使用俄罗斯铁路而受到关注。 该公司表示，红海危机导致集装箱船舶绕航好望角，成本上升，这增加了对通过俄罗斯的铁路货运需求。 然而，麦兰威典物流公司认为，只要不违法，它不介意通过俄罗斯安排货运。尽管如此，该公司的行为还是招致了多方面的批评。
尤其是因为，麦兰威典物流公司还是丹麦国防部的首选运输供应商。麦兰威典物流公司此前曾表示，该公司每年通过俄罗斯国家铁路运输约10000个集装箱，低于德铁信可。
如前所述，德铁信可的所有权变更可能会改变现状。目前DSV成功收购德铁信可，这种运输方式将违背DSV在这方面的指导方针。 正如此前的报道所述，DSV几周前不得不承认，公司的指导方针并不总是得到了遵守。DSV承认，该公司在某些情况下使用了通过俄罗斯的铁路货运，实际上也使用了前往俄罗斯的铁路运输。
一位律师和一位专家表示，DSV可能违反了制裁。 然而，根据DSV自己的调查，DSV坚称没有违反任何制裁，只是违反了内部指导方针。DSV管理层在一份书面评论中表示：“这是非常不可接受的，我们正在调查这一事件，以期采取必要的人员相关措施。”
在俄罗斯入侵乌克兰之后，2022年夏天，DSV选择关闭并剥离其在俄罗斯和白俄罗斯的业务。德铁信可在2022年底也采取了同样的做法，并将其两家子公司出售给俄罗斯当地管理层。然而，根据德国联邦铁路公司的年度报告，这些公司的收购直到2023年底才完成。
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