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穿越西伯利亚苔原附近水域长度2500英里的北极航线，通常只在夏季冰情不太严重的时候使用。
俄罗斯今年首批石油运输将通过该国的北海航线运往中国，预计将有更多的类似船舶运输。这条2500英里长的航线穿越西伯利亚苔原附近的水域，通常只在夏季冰情不太严重的月份使用。
然而西方对俄罗斯实施的制裁和胡塞武装在红海区域的无人机袭击增强了北极航线的吸引力。北极航线是中国与俄罗斯港口之间的最短航运通道。
据运营北海航线的俄罗斯能源公司Rosatom称，去年，这条航线的货物运输量达到创纪录的3600万吨，其中一半以上是超冷液化天然气。
虽然北极航线的航程任务仍然很繁重，尤其是船舶还需要破冰船援助，但也门胡塞武装在红海的持续袭击使这条航线成为一个更安全的选择方案。更多的俄罗斯油轮可能会选择使用北海航线，以避免暴力事件，并更快地将货物运送给购买商。
Shturman Ovtsyn轮是今年第一艘使用北极航线的油轮，目前已经完成了一半的旅程。对于这艘小型油轮来说，这次航行是不寻常的，需要将货物从俄罗斯天然气工业股份公司位于鄂毕河的北极门码头运往摩尔曼斯克港。
6月下旬，该轮像往常一样装载了一批货物，但当它驶入喀拉海并前往上海以北的中国港口日照港时，它需要东行而不是向西行驶，像许多其他俄罗斯油轮一样，该轮需要在日照港进行维护并卸货。
俄罗斯油轮集团Sovcomflot旗下的三艘油轮将于本月底前抵达摩尔曼斯克港。NS Arctic轮和SCF Baltica轮去年都穿越了北海航线，一旦装载货物，它们很可能会通过俄罗斯北部海岸前往中国。对于SCF Baltica轮来说，北海航线将是新的航行领域。
Sovcomflot拥有的另外两艘油轮天然气动力油轮Korolev Prospect轮和Vernadsky Prospect轮将于今年交付使用，并按10年期出租用于萨哈林2号项目。这两艘船舶在投入营运之前，需要升级船首装载系统并修改其燃料加注设备。目前这两艘船舶正从中国前往白令海峡，并将西行前往摩尔曼斯克船厂完成上述工作，在履行新任务之前两艘船舶可以向中国运输货物。
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