2023年，地中海航运（MSC）的码头公司集装箱货运量增长了10.3%，而马士基的APM码头公司货运量下降了1.4%。
根据Drewry对2023年21家最大港口运营商的分析，全球领先的港口运营商正在争夺货物和市场份额。在这场由亚洲企业主导的激烈竞争中，新加坡国际港务集团（PSA International）处于领先地位。
尽管全球最大的港口运营商新加坡国际港务集团在码头集装箱通过量方面保持了市场领先地位，但在港口运营商排名方面仍存在激烈的竞争。
2023年，21家码头运营商的总集装箱吞吐量增长了2.3%，大大超过了世界港口集装箱吞吐量0.3%的总体增长率，但最大的码头运营商去年的增长远超过于此。2023年新加坡国际港务集团的集装箱吞吐量比2022年增长了4.6%，但世界排名第二的中国招商局集团的港口集装箱增长了8.7%。排名第三的中国远洋运输集团仅增长1.4%。
马士基港口货运量下降
在前21大港口运营商中，排名第四的马士基港口码头公司（APM Terminals）的情况更糟，该公司货运量在2023年下降了1.2%。
APM码头公司去年处理了4890万标准箱，而APM码头公司最接近的竞争对手环球港务集团（DP World）与和记港口集团（Huchison Ports）的货运量分别为4430万标准箱和4300万标准箱。然而，迪拜环球港务集团和和记黄埔港口货运量的损失甚至超过了APM码头公司，分别下降了4.7%和4.6%。由于排名第七的港口运营商地中海航运集团的码头业务是世界前七大港口公司中增长最快的，这意味着迪拜环球港务集团和和记黄埔港口—也许还有APM码头都开始关注他们的码头业务。
地中海航运的码头公司集装箱货运量在2023年增长了10.3%，总计4230万标准箱。几年前，地中海航运公司的航运业务超过了主要竞争对手马士基，从那时起，地中海航运公司的船队以创纪录的速度增长。如果地中海航运公司的码头货运量继续保持去年的增长速度，地中海航运公司和马士基码头业务之间的竞争也可能很快发生同样的情况。Drewry表示，七大码头运营商的货运量占全球港口货运量的40%。
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