空集装箱运输距离比红海危机前更长，然而，载货集装箱没有出现同样的趋势，表明世界贸易出现不平衡现象。
根据Sea-Intelligence的一份报告，自去年11月以来，胡塞武装一直在红海袭击商船，这场危机意味着空集装箱的运输量比以前增加了20%。奇怪的是，由于贸易不平衡，红海危机对空箱的影响比对满载集装箱的影响更大。尤其是在空集装箱航行时间较长的长途航线上，这部分是因为目前这些航线的运力严重短缺。因此，在长途航线上，对船舶运力和集装箱的需求最大。因此，空集装箱平均航程比满载集装箱更长也就不足为奇了。根据Sea-Intelligence的一份报告称，从本质上讲，去程货物的运输距离往往比回程货物稍长，这导致了一个自然的结果，即空集装箱平均运输距离更远。
自红海危机开始以来，空集装箱运输距离越来越远，这也意味着这些集装箱的碳足迹增加了17%至20%。
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