官方统计数据显示，去年英国港口的总吞吐量比2022年下降了5%，总体下降归因于2023年液体和干散货吞吐量比上一年减少。
根据官方统计数据，去年英国港口的总吞吐量比2022年下降了5%，为4.349亿吨，为2000年以来的最低水平。下降的主要原因是液体散货和干散货吞吐量减少，部分原因是该国的煤炭需求减少以及俄罗斯入侵乌克兰后对俄罗斯能源产品的制裁。
液体散货吞吐量的绝对值下降幅度最大，接近1100万吨，比2022年下降6%，液化天然气吞吐量的相对降幅最大，接近20%。据英国运输部公布的数据显示，英国从俄罗斯进口的原油减少了120万吨，而成品油减少了230万吨。英国液化天然气进口量大幅下降，由于主要来自卡塔尔、少部分来自美国的进口量在2022年大丰收后出现大幅下降。2022年液化天然气进口量增加是由于当时为了应对俄罗斯入侵乌克兰，托运人从其他地方确保液化天然气供应。不过，2023年英国液化天然气进口量仍比2021年高出28%。与此同时，整体干散货量下降了10%，其中煤炭下降了34%。
自2022年8月对俄罗斯实施禁令后，英国从俄罗斯进口的煤炭从100万吨暴跌至0吨。由于电力生产模式的转变，从美国的煤炭进口也受到了打击，三个燃煤发电站中有两个关闭，最后一个将于今年年底关闭。
英国木屑颗粒进口不仅受到俄罗斯的影响，也受到加拿大的影响，加拿大的生产受到野火的冲击。数据显示，农产品是唯一略有增长的干散货类别。尽管一般货物总体下降，但林产品增长了10%，主要是由于从瑞典的进口量增加。
2023年是“艰难的一年”
英国港口协会表示，2023年在一些行业是艰难的一年，能源行业正在适应结构性变化，导致对液体散货、生物质和煤炭的需求下降。英国脱欧（Brexit）对统计数据的影响很小。与过去相比，英国许多港口的命运与货物吨位的关系较小，该行业对未来前景持乐观态度，预计邮轮、海上能源和休闲等非货运行业将强劲增长。预计明年对普通货物、干散货和组装货物（unitised goods）的需求将回升。
2023年英国港口集装箱货物吨位下降1%，为6100万吨，而集装箱吞吐量下降了6%。虽然沿海运输量下降了9%，减少了270万吨，但远洋运输量实际上增长了8%，增加240万吨，这是由于出口增长了10%，进口增长了7%。
数据显示，仅属于英国-欧盟贸易的滚装吨位下降了3%，而按滚装运输单位计算的交通量实际上增长了6%。根据英国港口协会的说法，由于对欧盟的出口下降，更多的空载卡车通过滚装运输。
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