「无车承运人」的出现并不是偶然，而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的呼唤下，在总结了近年来物流行业存在的弊病后，基于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态。这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的历史使命，不论是政府、行业还是资本各方均对其发展带来的价值寄予厚望。
早在2013年，交通运输部就发布了相关文件提及“无车承运人”的概念；到了2015年在大众创业万众创新浪潮影响下，无车承运人逐渐成为物流行业与互联网等新技术结合的前沿领域；2016年关键政策终于得以落地，无车承运一时之间成为创业的风口，直至2017年初经批准的无车承运企业就已经达到了283家。
由此可见「无车承运人」的出现并不是偶然，而是在政府政策的引导和物流行业转型升级的呼唤下，在总结了近年来物流行业存在的弊病后，基于互联网等新技术与物流业的结合才最终形成的一种新业态。这一业态承载了助力我国物流业转型升级、规范市场和降本增效的历史使命，不论是政府、行业还是资本各方均对其发展带来的价值寄予厚望。
无车承运人相比于传统的物流模式，投资少，资金压力小；消除中间环节，避免成本加成；人员少、无车辆、管理成本低；大幅度降低空载率；竞价发货，降低费用。种种优势都能说明无车承运人的出现并不是偶然。
而无车承运人合法化这件事情，必将给物流企业带来新的挑战，包括主动被监管、不可更改的数据、应用互联网平台整合资源、风险承担和数据透明化，这将是煤炭物流企业互联网转型的必经之路。